新幹線全包廂「Supreme Class」單程6萬日圓值得嗎？JR轉向重視單價的理由

Supreme Class是JR東海與JR西日本自10月1日起設置的等級，定位在綠色車廂之上。它是完全獨立的包廂，還可以上鎖。

票價方面，東京～新大阪的單人包廂為4萬2000日圓。更寬敞的包廂則為6萬790日圓。若搭到博多，最高為6萬4000日圓。一般對號座約1萬4000日圓，因此講者比較後表示「粗略算來是4倍以上」。

講者說明，推出的背景是日本的人口減少。今後已不是乘客人數不斷增加的時代。因此講者認為，鐵路公司的獲利方式將從「載更多人來賺錢」轉向「提高每個座位的單價來賺錢」。據講者表示，這與航空公司長期以來的做法相近。

此外，講者也介紹了把不再使用的空間改建成包廂這一點。對於這種將既有設施改造以創造新營收的手法，講者評價為「非常高明」。

針對正題「6萬日圓算不算貴」，講者選擇以飛機的高等艙作為比較對象。據講者表示，以羽田到伊丹為例，JAL的頭等艙約3萬5000日圓，ANA的Premium Class約3萬8000日圓。單看金額，新幹線包廂比較貴。

即便如此，講者指出，該比較的不只是票價。搭飛機要經過安檢，前往機場也需要時間。相對地，新幹線可以從位於市中心的車站上車。而且從上車那一刻到抵達為止，都能待在可上鎖的包廂裡。這段期間可以開視訊會議，或攤開不想被別人看到的資料。

於是講者轉換了思考方式：用這個價格買的並不是移動，而是租用一間與外界隔絕的工作室或會議室2～3小時。也不必擔心螢幕被人偷看。講者將此形容為「用金錢買時間」的感覺。

據講者表示，從昭和末期到泡沫經濟時期，也曾有附包廂的新幹線。不過當時的主要目的是身分地位與奢華感。

講者說，這次則是「完全相反」。防止資訊外洩、在移動中也能透過線上會議維持生產力等非常務實的理由，才是重點所在。講者的歸納是：同樣是包廂，人們所追求的東西已隨著時代大幅改變。

Supreme Class目前將以每天限定12班的方式起步。講者表示，實際上會有多受歡迎，要到10月以後才會知道，因此暫不下結論。

在此基礎上，講者認為把移動時間視為「創造價值的時間」而非「忍耐的時間」，這種思維轉變「很有現代感」。講者表示自己也想搭搭看，並向觀眾提問「6萬日圓的包廂，你能接受嗎？」，為影片作結。