¿Vale 60.000 yenes por trayecto la «Supreme Class», el compartimento totalmente privado del shinkansen? Por qué JR apuesta ahora por el precio por asiento

La Supreme Class es una categoría que JR Central y JR West ofrecen desde el 1 de octubre y que se sitúa por encima del Green Car. Se trata de un compartimento totalmente privado que, además, se puede cerrar con llave.

La tarifa entre Tokio y Shin-Osaka es de 42.000 yenes por el compartimento individual. Un compartimento más amplio cuesta 60.790 yenes. Si se viaja hasta Hakata, el precio alcanza un máximo de 64.000 yenes. Un asiento reservado normal ronda los 14.000 yenes, así que, según la comparación del vídeo, es «más o menos cuatro veces más».

Según la explicación del vídeo, detrás de esta novedad está el descenso de la población en Japón. Ya no estamos en una época en la que el número de pasajeros vaya a crecer sin parar. Por eso, a su juicio, la forma de ganar dinero de las compañías ferroviarias pasará de «ganar transportando a mucha gente» a «ganar subiendo el precio de cada asiento». Señala que se parece a la estrategia que las aerolíneas siguen desde hace tiempo.

El vídeo también destaca que se están transformando en compartimentos privados espacios que habían dejado de utilizarse. Quien presenta califica de «muy hábil» este método de reconvertir lo que ya existe para generar nuevos ingresos.

Para abordar la cuestión central, si 60.000 yenes es caro, el vídeo toma como referencia las clases superiores del avión. En la ruta de Haneda a Itami, la primera clase de JAL cuesta unos 35.000 yenes y la Premium Class de ANA, unos 38.000. Si solo se mira el precio, el compartimento del shinkansen sale más caro.

Aun así, el vídeo señala que no basta con comparar la tarifa. En el avión hay control de seguridad y llegar al aeropuerto también lleva tiempo. El shinkansen, en cambio, se toma en estaciones situadas en el centro de la ciudad. Y desde que se sube hasta que se llega, se puede estar en un compartimento privado cerrado con llave. Durante ese tiempo es posible celebrar videoconferencias o extender documentos que no se quiere que vea nadie.

Por eso, el planteamiento cambia: lo que se compra con esta tarifa no es el desplazamiento. Se trata, más bien, de alquilar durante dos o tres horas un despacho o una sala de reuniones aislados del exterior. Tampoco hay que preocuparse de que alguien mire la pantalla. Quien presenta lo describe como la sensación de «comprar tiempo con dinero».

Según el vídeo, entre finales de la era Showa y la época de la burbuja también hubo shinkansen con compartimentos privados. Sin embargo, su finalidad principal entonces era el estatus y la sensación de lujo.

Esta vez, dice quien presenta, es «todo lo contrario». Lo que pasa a primer plano son motivos muy prácticos, como evitar filtraciones de información o mantener la productividad con reuniones en línea durante el trayecto. Su conclusión es que, aunque se trate igualmente de compartimentos privados, lo que se busca en ellos ha cambiado mucho con los tiempos.

De momento, la Supreme Class arranca limitada a 12 trenes al día. El vídeo afirma que hasta después de octubre no se sabrá cuánta aceptación tiene realmente, y deja la conclusión en suspenso.

Dicho esto, quien presenta valora como «muy actual» el cambio de mentalidad que supone ver el tiempo de viaje no como «tiempo que hay que aguantar», sino como «tiempo que genera valor». Comenta que también le gustaría probarlo y cierra el vídeo preguntando a los espectadores si un compartimento de 60.000 yenes les parece buena idea o no.