7년 만에 부활하는 파제로는 왜 'EV 시대'에 승산이 있는가

해설자는 먼저 '시대를 역행하는 것 아니냐'는 의문을 다룬다. 그 답으로 드는 것은 미쓰비시의 회사로서의 위치다. 미쓰비시는 도요타 같은 대기업을 규모로는 이길 수 없는 작은 제조사이며, 그래서 모든 시장에서 싸우기를 그만두고 자신의 강점에 집중한다고 해설자는 설명한다. 그 강점으로 꼽힌 것은 험로에 강한 오프로드 기술과 동남아시아 시장 두 가지다.

다음 포인트는 시장의 지역 차이다. 해설자에 따르면 세계의 도시나 중국에서는 EV가 성장하고 있다. 하지만 중남미, 중동, 아프리카, 동남아시아의 지방에서는 충전소가 아직 턱없이 부족하다. 게다가 이런 지역에서는 차가 고장 나면 곤란하고, 수리할 수 있는 곳도 필요하다. 그래서 튼튼하고 잘 고장 나지 않으며 어디서든 고칠 수 있는 디젤차가 지금도 강하다고 해설자는 말한다. EV 흐름 속에서 많은 사람이 보지 못하는 '사각지대'가 바로 여기에 있다는 시각이다.

해설자는 파제로 부활에는 '숨겨진 무기'가 두 가지 있다고 말한다. 첫 번째는 브랜드를 자산으로 삼는 것이다. 파제로는 혹독한 레이스로 알려진 다카르 랠리에서 통산 12회 우승했으며, 터프함이라는 면에서는 전설적인 이름이라고 한다. 미쓰비시는 이 이름을 단순한 차명이 아니라 '터프하다면 파제로'라는 브랜드로 내세운다. 도요타의 랜드크루저처럼 이름 자체를 가치로 만들려는 의도라고 해설자는 설명한다.

두 번째는 소유 후의 안심감이다. 중국 EV 제조사들이 저렴한 가격과 최신 사양으로 공세를 펼치는 가운데, 미쓰비시가 파는 것은 구매 후 오랫동안 고장 나지 않고 어디서든 고칠 수 있다는 안심이라고 해설자는 말한다. 가격이나 새로움이 아니라 '오래 쓸 수 있다'는 점으로 승부한다. 신흥국에서는 이것이 매우 효과적이라는 것이 해설자의 견해다.

여기까지를 정리하며 해설자는 미쓰비시의 '역전 전략'을, 모두와 같은 무대에서 싸우지 않고 자신의 강점이 최대한 살아나는 사각지대에 브랜드와 신뢰성으로 파고드는 것이라고 정리한다. 그러면서 이것은 자동차만의 이야기가 아니라고 이야기를 넓힌다. 유행하는 곳에서 모두와 경쟁하기보다 자신의 강점이 가장 잘 살아나는 곳에서 이긴다. 시청자에게도 자신의 회사나 자기 자신의 강점이 가장 잘 살아나는 곳은 어디인지, '모두가 가니까'라는 이유로 싸우고 있지는 않은지 묻는다.

마지막으로 해설자는 이 전략에 '대선배'가 있다고 지적한다. 바로 도요타의 랜드크루저다. 세계가 EV와 친환경으로 향하는 가운데서도 튼튼한 정통 SUV를 고수해, 신흥국과 험로에서 '랜드크루저라면 무적'이라는 브랜드를 구축했다. 고장이 나지 않기 때문에 중고차로도 비싸게 팔리며 인기가 매우 높다. 미쓰비시의 파제로는 바로 이 성공 패턴을 뒤쫓고 있다고 해설자는 마무리한다.