Por qué el Pajero, que regresa tras siete años, tiene opciones de ganar en la «era de los vehículos eléctricos»

El comentarista aborda primero la duda de si esto no va a contracorriente de los tiempos. Como respuesta, señala la posición de Mitsubishi como empresa. Mitsubishi es un fabricante pequeño que no puede competir en tamaño con gigantes como Toyota, por lo que deja de luchar en todos los mercados y se centra en sus propios puntos fuertes, explica el comentarista. Los puntos fuertes que menciona son dos: su tecnología todoterreno, capaz de desenvolverse en caminos difíciles, y el mercado del Sudeste Asiático.

El siguiente punto son las diferencias regionales entre mercados. Según el comentarista, los vehículos eléctricos están creciendo en las ciudades del mundo y en China. Sin embargo, en las zonas rurales de Latinoamérica, Oriente Medio, África y el Sudeste Asiático todavía faltan muchísimas estaciones de carga. Además, en esas regiones una avería del coche es un problema serio, y se necesitan lugares donde poder repararlo. Por eso, afirma el comentarista, los vehículos diésel, robustos, difíciles de averiar y que se pueden reparar en cualquier parte, siguen siendo fuertes. Su planteamiento es que aquí hay un «punto ciego» que mucha gente no ve en medio de la tendencia hacia los eléctricos.

El comentarista sostiene que el regreso del Pajero cuenta con dos «armas ocultas». La primera es convertir la marca en un activo. El Pajero ha ganado en total 12 veces el Rally Dakar, conocido por su extrema dureza, y en cuanto a robustez es un nombre legendario, según explica. Mitsubishi no venderá este nombre como un simple nombre de modelo, sino como una marca: «si hablamos de dureza, hablamos del Pajero». El objetivo, explica el comentarista, es que el propio nombre se convierta en un valor, como ocurre con el Land Cruiser de Toyota.

La segunda es la tranquilidad que ofrece tener el vehículo. Mientras los fabricantes chinos de eléctricos lanzan su ofensiva con precios bajos y el equipamiento más moderno, lo que vende Mitsubishi es la tranquilidad de que, una vez comprado, el coche durará mucho tiempo sin averiarse y podrá repararse en cualquier lugar, dice el comentarista. No compite en precio ni en novedad, sino en que «se puede usar siempre». En los países emergentes esto resulta enormemente eficaz, según la valoración del comentarista.

Resumiendo todo lo anterior, el comentarista define la «estrategia de remontada» de Mitsubishi como no competir en el mismo terreno que todos los demás, sino entrar con su marca y su fiabilidad en los puntos ciegos donde sus fortalezas se aprovechan al máximo. A continuación, amplía la reflexión señalando que esto no se aplica solo a los coches. En lugar de competir con todos donde está la moda, se trata de ganar donde mejor se aprovechan las propias fortalezas. También interpela a los espectadores: ¿dónde se aprovechan mejor las fortalezas de su empresa o las suyas propias? ¿No estarán compitiendo solo «porque todos van allí»?

Por último, el comentarista señala que esta estrategia tiene un «gran veterano»: el Land Cruiser de Toyota. Aunque el mundo se ha orientado hacia los eléctricos y lo ecológico, se ha mantenido fiel a los SUV todoterreno robustos y ha construido en los países emergentes y en los caminos difíciles una marca que se resume en «el Land Cruiser es invencible». Como no se avería, se vende a buen precio incluso de segunda mano y es enormemente popular. El Pajero de Mitsubishi está siguiendo precisamente este patrón de éxito, concluye el comentarista.