7年ぶりに復活するパジェロは、なぜ「EVの時代」に勝ち筋があるのか

今日は三菱の名車パジェロが、なんと7年ぶりに復活というニュース。今どきガソリンの本格SUV、オワコンではって思いますよね。でも結論、これがめちゃくちゃ戦略的で、みんながEV、都会にわーっと殺到する今だからこそ、あえて逆を行って、みんなが捨てた場所で勝ちに行く作戦なんです。

でもさ、時代はEVでしょ。ガソリンのごついSUVを今さら復活って、時代に逆行してない？ 大丈夫なの？ 普通そう思いますよね。でも三菱って、そもそも規模がトヨタとかには勝てない小さいメーカーなんです。だから全部の市場で戦うのをやめて、自分の強みに絞る。その強みが、悪路に強いオフロード技術と東南アジア市場。

そしてここがポイント。世界の都会や中国ではEVが伸びてる。でも中南米、中東、アフリカ、東南アジアの地方では、充電スタンドがまだ全然足りてない。壊れたら困るし、直せる場所も必要。そういう場所では、頑丈で壊れにくくて、どこでも直せるディーゼル車の方が今も強いんです。みんなが見てない死角ですね。

この復活の隠された武器が2つあって、1つ目がブランドを資産にすること。パジェロって、ダカール・ラリーという超過酷なレースで通算12回も優勝してるんです。つまり、タフさの面では伝説的な名前なんです。三菱はこれを単なる車の名前じゃなくて、タフといえばパジェロっていうブランドとして売り出す。トヨタのランドクルーザーみたいに、名前そのものを価値にするんですね。

2つ目が所有の安心。中国のEVメーカーが安さと最新装備でガンガン攻めてくる中で、三菱が売るのは、買った後、長く壊れず、どこでも直せる安心感。値段や新しさじゃなくて、ずっと使えるで勝負する。新興国ではこれがめちゃくちゃ効くんです。

つまり、みんなと同じ土俵では戦わない。自分の強みが最大限に生きる死角に、ブランドと信頼性で切り込む。これが三菱の逆転戦略なんです。

これ車だけの話じゃなくて、流行っている場所でみんなとするより、自分の強みが一番生きる場所で勝つ。あなたの会社やあなた自身の強みが一番生きる場所ってどこですか？ みんなが行くからという理由で戦っていませんか？

あれ？ 実は大先輩がいて、トヨタのランドクルーザーです。世界がEV、エコに向かう中でも、あえて頑丈な本格SUVを貫いて、新興国や悪路でランクルというのは無敵ってブランドを築いた。壊れないから中古でも高く売れて、めちゃくちゃ人気。三菱のパジェロは、まさにこの成功パターンを追いかけてるんです。

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