Por que o Pajero, que volta após 7 anos, tem chances de vencer na "era dos veículos elétricos"

O apresentador começa abordando a dúvida: "isso não é andar na contramão dos tempos?". Como resposta, ele aponta a posição da Mitsubishi como empresa. A Mitsubishi é uma montadora pequena, que não consegue superar gigantes como a Toyota em escala; por isso, explica o apresentador, ela desiste de competir em todos os mercados e se concentra em seus pontos fortes. Os pontos fortes citados são dois: a tecnologia off-road, com bom desempenho em terrenos difíceis, e o mercado do Sudeste Asiático.

O próximo ponto são as diferenças regionais entre os mercados. Segundo o apresentador, os veículos elétricos estão crescendo nas grandes cidades do mundo e na China. No entanto, nas regiões interioranas da América Latina, do Oriente Médio, da África e do Sudeste Asiático, os postos de recarga ainda são totalmente insuficientes. Além disso, nessas regiões, um carro quebrado é um grande problema, e é preciso haver lugares onde ele possa ser consertado. Por isso, afirma o apresentador, os veículos a diesel — robustos, difíceis de quebrar e que podem ser consertados em qualquer lugar — continuam fortes. A visão é de que aí existe um "ponto cego" que muitos não enxergam em meio à onda dos elétricos.

O apresentador diz que o retorno do Pajero conta com duas "armas secretas". A primeira é transformar a marca em patrimônio. O Pajero venceu 12 vezes, no total, o Rali Dakar, conhecido como uma corrida extremamente dura, e seria um nome lendário quando o assunto é resistência. A Mitsubishi vai promover esse nome não como um simples nome de modelo, mas como uma marca: "falou em resistência, falou em Pajero". Segundo o apresentador, o objetivo é fazer do próprio nome um valor, como acontece com o Land Cruiser, da Toyota.

A segunda é a tranquilidade de ser proprietário. Enquanto as montadoras chinesas de elétricos partem para a ofensiva com preços baixos e equipamentos de última geração, o que a Mitsubishi vende, diz o apresentador, é a tranquilidade de ter um carro que não quebra por muito tempo após a compra e que pode ser consertado em qualquer lugar. A disputa não é pelo preço nem pela novidade, mas pelo fato de "poder ser usado para sempre". Na avaliação do apresentador, isso funciona muito bem nos países emergentes.

Resumindo tudo isso, o apresentador define a "estratégia de virada" da Mitsubishi como não lutar no mesmo terreno que os outros e, em vez disso, avançar com marca e confiabilidade sobre os pontos cegos onde seus pontos fortes rendem ao máximo. Em seguida, ele amplia a discussão, dizendo que isso não se aplica apenas a carros. Em vez de competir com todos onde está a moda, é melhor vencer onde seus pontos fortes rendem mais. Ele também questiona o espectador: onde os pontos fortes da sua empresa, ou os seus próprios, rendem mais? Você não estaria competindo só porque "todo mundo vai para lá"?

Por fim, o apresentador observa que essa estratégia tem um "grande veterano": o Land Cruiser, da Toyota. Mesmo com o mundo caminhando para os elétricos e para a ecologia, ele se manteve fiel ao SUV robusto e construiu, nos países emergentes e em terrenos difíceis, uma marca do tipo "Land Cruiser é invencível". Como não quebra, alcança preços altos até como usado e é extremamente popular. O apresentador conclui dizendo que o Pajero da Mitsubishi está seguindo exatamente esse padrão de sucesso.