なぜロシアはウクライナの列車を攻撃するのか：ヤホディンへの攻撃と戦争の鉄道地理学

ヤホディンは、ポーランドから5km足らずの場所にあるウクライナの駅だ。放送前日の午前10時ごろ、この駅で映像が撮影された。そこには、警報を受けて列車から避難する乗客の姿が映っている。その直後、機関車がロシアのドローンに攻撃された。乗客206人は無事だった。同じ地域では、ポーランド国境からわずか800メートルのガソリンスタンドも被弾した。

番組は、時間的な経緯のある点を強調している。攻撃の数分前、別の列車が予定より数分早く同じ駅を出発していた。それは外交用の特別列車だった。この列車には、元英国首相のボリス・ジョンソン氏や元スウェーデン首相のカール・ビルト氏らが乗っていた。欧州連合（EU）や北大西洋条約機構（NATO）、さらには米中央情報局（CIA）の多くの要人が、国際会議のため週末をキーウで過ごしていたのだ。

番組によれば、多くの専門家は兵器の選択に意味があると見ている。ロシア政府は、ミサイルで列車全体を狙うのではなく、ドローンで機関車を攻撃した。その狙いは、人的被害を抑えつつ恐怖を与え、欧州の人々がウクライナを訪れ続けることを思いとどまらせることにあったとみられる。番組はこれを専門家の見解として紹介しており、ロシア政府の意図として確定したものとしては示していない。

この駅の重要性を理解するため、番組は戦前のウクライナにあった23の国際空港の地図を示す。2022年2月以降、同国の領空は完全に閉鎖されている。そのため、ウクライナに出入りするには長距離バスか列車を使うしかない。

最もよく利用されるルートは、いくつかの段階からなる。

1. ワルシャワ、クラクフ、ルブリンなど、ポーランドの国際空港へ飛行機で向かう。
2. ポーランドのヘウム（ホルム）まで列車で移動する。ウクライナと欧州では線路の軌間が異なるため、ここで技術的な停車がある。乗客は列車を乗り換え、ウクライナの列車に乗り込む。
3. ポーランド側のドロフスクで停車し、欧州側の審査を受ける。
4. ウクライナ側のヤホディンで停車し、ウクライナ当局の手続きを受ける。
5. キーウへ向かう。所要時間は8〜10時間だ。

つまりヤホディンは、EUとウクライナの首都を結ぶ主要ルート上で必ず通過する地点だ。それがこの攻撃に象徴的な意味を与えている。

番組は、戦略的に重要な鉄道の結節点としてもう一つ、チョップ駅を挙げている。チョップ駅はウクライナ西部のザカルパッチャ州にあり、ウクライナ、ハンガリー、スロバキアの国境が接する場所に位置する。ブダペストとキーウを約20時間で直接結ぶ夜行列車が運行されている。

番組によれば、プーチン政権下のロシアがポーランドとウクライナを結ぶ鉄道を標的にした疑いが持たれるのは、今回が初めてではない。2025年11月には、戦略的に重要なワルシャワ―ルブリン線のミカ村付近に爆発物が仕掛けられた。爆発で線路の一部が破壊されたが、犠牲者は出なかった。

番組の締めくくりに取り上げられるのは、国営鉄道会社ウクルザリズヌィツャ（ウクライナ鉄道）であり、番組はその「驚くべき機敏さ」を強調している。同社は警報に応じて絶えずダイヤを変更し、遅延を最小限に抑え、破壊された路線を非常に素早く修復している。鉄道網は、軍事支援の輸送、経済、そして人と人、外交上のつながりを保つうえで欠かせない役割を担っていることから、ウクライナの「第二の軍隊」と呼ばれている。番組によれば、まさにこの役割こそが、今日、鉄道を標的にしているのだという。