Por que a Rússia ataca os trens ucranianos: o ataque em Yahodyn e a geografia ferroviária da guerra

Yahodyn é uma estação ucraniana situada a menos de 5 km da Polônia. Imagens foram gravadas ali na véspera do programa, por volta das 10 horas. Nelas, veem-se passageiros sendo retirados de um trem após um alerta. Poucos instantes depois, a locomotiva é atingida por um drone russo. Os 206 passageiros saíram ilesos. Na mesma área, um posto de combustível também foi atingido, a apenas 800 metros da fronteira polonesa.

O programa insiste em um detalhe do calendário. Alguns minutos antes do ataque, outro trem havia deixado essa mesma estação, com alguns minutos de antecedência. Era um trem especial diplomático. Ele transportava, entre outros, Boris Johnson, ex-primeiro-ministro do Reino Unido, e Carl Bildt, ex-primeiro-ministro da Suécia. Muitas personalidades da União Europeia, da OTAN e até da CIA haviam passado o fim de semana em Kiev para uma conferência internacional.

Para muitos especialistas, segundo o programa, a escolha da arma é reveladora. O Kremlin atingiu a locomotiva com um drone, em vez de atingir o trem inteiro com um míssil. O objetivo teria sido aterrorizar e, ao mesmo tempo, limitar o número de vítimas, a fim de dissuadir os europeus de continuar indo à Ucrânia. O programa apresenta essa leitura como sendo a dos especialistas. Não a apresenta como uma intenção comprovada de Moscou.

Para entender a importância dessa estação, o programa mostra o mapa dos 23 aeroportos internacionais que a Ucrânia tinha antes da guerra. Desde fevereiro de 2022, o espaço aéreo do país está totalmente fechado. Para entrar na Ucrânia ou sair dela, é preciso, portanto, pegar um ônibus ou um trem.

O itinerário mais utilizado tem várias etapas:

1. Um voo para um aeroporto internacional polonês, como Varsóvia, Cracóvia ou Lublin.
2. Um trem até Chełm (Kholm), na Polônia. Ali é feita uma parada técnica, porque a bitola dos trilhos não é a mesma nas redes ucraniana e europeia. Os passageiros trocam de trem e embarcam em um trem ucraniano.
3. Uma parada em Dorohusk, do lado polonês, para os controles europeus.
4. Uma parada em Yahodyn, do lado ucraniano, para as formalidades dos serviços ucranianos.
5. O trajeto até Kiev, ou seja, de 8 a 10 horas de viagem.

Yahodyn é, portanto, um ponto de passagem obrigatório no eixo principal entre a União Europeia e a capital ucraniana. É isso que confere ao ataque o seu alcance simbólico.

O programa cita um segundo nó ferroviário estratégico: a estação de Chop. Ela fica no oeste da Ucrânia, na Transcarpátia, na junção das fronteiras ucraniana, húngara e eslovaca. Um trem noturno liga diretamente Budapeste a Kiev em cerca de vinte horas.

De acordo com o programa, não é a primeira vez que a Rússia de Putin é suspeita de mirar as ligações ferroviárias entre a Polônia e a Ucrânia. Em novembro de 2025, um artefato explosivo foi colocado na linha estratégica Varsóvia-Lublin, perto da aldeia de Mika. A explosão destruiu parte dos trilhos, sem deixar vítimas.

O programa termina com a companhia ferroviária nacional, a Ukrzaliznytsia, cuja « agilidade surpreendente » ele destaca. A empresa altera constantemente seus horários em função dos alertas, limita os atrasos e repara a rede muito rapidamente após as destruições. A rede ferroviária é apelidada de « segundo exército » da Ucrânia, por causa do seu papel vital no transporte da ajuda militar, para a economia e para a manutenção dos laços humanos e diplomáticos. É esse papel que, segundo o programa, faz dela hoje um alvo.