「どんな路面でも快適に行って帰れる」パジェロへ──開発責任者・松本貴明氏が語る新型パジェロ

これはいける。パジェロだ。

今日私が来ているのは新型パジェロのワールドプレミア会場です。あのパジェロがいよいよ帰ってきます。

今パジェロは走り出し新たなステージを開きます。

この復活に向けてこれどんなこと感じてました？開発陣含めて物作りのメンバーのモチベーションっていうのはものすごく高かった。じゃあパジェロであるからにはやっぱりこうあるべきだよね。議論をしたんですね。

本当にこの性能っていうかな、目指したものが出るんだろうか。だんだんそのプレッシャーがワクワクに変わっていく。

この番組は三菱自動車の提供でお送りします。

MCの西川孝です。今日私が来ているのは新型パジェロのワールドプレミア会場です。あのパジェロがいよいよ帰ってきます。会場にはその瞬間を見届けようと世界中から多くのメディアが駆けつけました。

一体どんな進化を遂げたのか。そしてなぜ今このタイミングだったのか。新型パジェロはまだあのベールの中です。全貌を解き明かします。

皆さんこんにちは。三菱自動車の岸浦です。日本の皆様、世界中からお集まりいただいた皆様の前で新型パジェロを披露できますこと大変嬉しく思っております。

再びパジェロを世に送り出したいという社員の思い、いつかはパジェロに乗ってみたいというお客様の願いが交差した今、パジェロは走り出し新たなステージを開きます。

それではご覧ください。新型パジェロです。

新型パジェロはこれまでのコンフィデンス、コンフォートといった要素を継承しながら、プレステージという新たな要素を加えて全方位で劇的に進化しています。世界の中でこの日をお待ちいただいていた皆様と、新型パジェロで新しい冒険の物語を始めたいと思います。

商品を担当しました。本日私は物づくりに関わった全てのメンバーを代表してここに立っています。これからの時代にふさわしいパジェロをお客様に届けたい。そんな思いを胸に、歴代パジェロがこれまで培ってきた悪路走破性と信頼感、そして快適性と扱いやすさをさらに磨き上げました。

まずその土台となるのが、専用開発によりねじり剛性を高めたラダーフレームと、リアに5リンク式リジッドを採用したサスペンションです。過酷な環境でも安心して走り続けられる信頼耐久性と走破性、そして優れた乗り心地を両立しました。

そして私たちが特にこだわったのが悪路快適性です。単に走り切るだけではなく、安心して快適に移動できることを重視し、私たちの独自の指標として新たに設定しました。厳しい路面でも不快な振動や揺れ、作動音を感じさせないようチューニングを繰り返しています。あらゆる路面で快適なパジェロです。

新型パジェロでは見た目だけでなく、手が触れる部位ごとの最適な質感、スイッチの節度感、各部の開け閉めの操作感まで丁寧に作り込んでいます。そうした細部の積み重ねが上質さを形づくっています。

また歴代で親しまれた3連メーターを現代的なマルチメーターへ進化させるなど、受け継ぐべき価値も大切にしました。上質に進化したけれどやっぱりパジェロ。皆様にもそう実感していただけると確信しています。

世界には数多くのオフロードブランドがあります。しかし私たちは信じています。日本にはパジェロがあると。

初代から受け継がれる水平でスクエアのフォルム。その本質を継承しながら、プロポーションは一から作り直しました。フロントフェースには日本の武道に通じる冷静沈着さと、余裕のある揺るぎない自信を表現しました。挑戦と強い意志を宿すその静かな眼差しを、奥行きのあるヘッドランプによって表現しています。

グランドカリスマ、このコンセプトから生まれたこのエクステリアは、壮大さとプレステージを併せ持ちながら、フラッグシップのパジェロにふさわしい独自の進化を遂げました。

パジェロのインテリアは見る度に新しい発見があり、触るたびにその上質の味わいを実感していただけます。日本の伝統工芸から着想を得た縦のアクセント、厳選された柔らかな素材が織りなす表情は、視覚的な美しさと心地よい触感を生み出してくれます。

このグランドな空間は全ての乗員にゆとりと快適さを提供し、視覚的にも体感的にも制約を感じさせない開放的な空間を実現しました。都市でも荒野でもどんな道でも揺るぎない信頼で応える。それがグランドカリスマを体現した新しいパジェロデザインです。

開発責任者、三菱自動車の松本貴明さんです。いかがでしたか、今のワールドプレミアは？ はい。

我々長い年月をかけて開発してきているので、複雑な気分ですね。やっとここまで来たというのが半分、もうここまで来たんだな、もう後は目の前だなっていう複雑な気持ちで見させてもらいました。

海外のメディア含めて盛り上がりすごかったですね。

そうですね。はい。意外と、我々の想定以上に盛り上がっていただいて、拍手もたくさん起きて、嬉しかったですね、やっぱり。

反応を見てちょっとやっぱり胸を撫で下ろした感じはあったんですか？

そうですね。まさにちょっと安心したというかな。そういうところがあります。

そうですか。開発責任者として新型パジェロの一番の目玉、注目して欲しいところ。これはどこですか？

どんな路面でも、どんな環境でも、夏でも冬でも、雨が降ろうが雪が降ろうが、どんな条件であっても目的地に向かって全ての乗員が快適に行って帰れる、そんな車に仕上がってると思ってるんで、そこを皆さん是非実感していただきたい。そこに尽きますね。

そこに向けて多分開発までもかなり長い期間をかけて、いろんな部署と話し合って出来上がったんですよね。

はい。そうですね。やっぱりこのパジェロを作ろうということで、じゃあパジェロとは何だったんだろうと、パジェロとはどうあるべきだったんだろうということを、企画、商品企画から開発、デザイン、いろんな人が集まって議論をしたんですね。で、じゃあパジェロであるからにはやっぱりこうあるべきだよね。

で、性能的にはこうあるべきだよねというのを決めて。もちろんその決めるためにも、先代のパジェロだとか、それから競合車、我々のよりも少し上のクラスの海外の車、そういったものを集めてテストコースに持ち込んで、走り込んで走り込んで、次のパジェロはやっぱりこの辺に持ってきたいよねっていうのを決めたんですね。

話し合い含めてやっぱりすごい大変でした？

そうですね。はい。決めてそれを実現するために、最初図面に落とし込むわけですね。図面に落とし込んで、それから車を作って、それで性能確認して、ここに至ったというところなんですけど、やっぱり最初は本当にこの性能っていうかな、目指したものが出るんだろうかっていう不安感はありましたね。 だんだんそのプレッシャーがワクワクに変わっていくってことですね。

やっぱり、それが一番よく変わったのが、最初の試作車ができてきて、それに乗った時なんですね。

はい。どんな感想だったんですか？

これはいける。一言で言うとこれはいける。こんないい車ができたんだ。これであればパジェロだ。

それは何ですか？乗り心地とかなんですか？

乗り心地、静粛性、それから操縦安定性というのかな。そういう動的な性能にものすごく手応えがありました。

開発されてた皆さんは、この復活に向けてどういう思いで取り組んでた？どんなこと感じてました？

はい。これはみんなパジェロですから、開発陣もみんなやっぱりパジェロを作りたくて仕事をしていて、自分なりのパジェロ像もやっぱりみんな持っていて、みんな自分なりにパジェロだからこうしたいよねっていう思いを持って開発しますので、やっぱり開発陣含めて物作りのメンバーのモチベーションっていうのはものすごく高かったと思います。

なるほど。新型パジェロ、これどんな人に乗ってほしいですか？

もちろんターゲットとするユーザー、歴代のパジェロのユーザー、昔乗っていた方も含めて、こんな人に乗ってほしいっていうターゲットユーザーはあるんですけれども、我々はお客様から選んでいただく立場にあって、このパジェロがあるから、例えばちょっと遠いけども、あそこ行ってみようか。あそこの道のりって少し嫌なんだよね。

今日は午後から雨が降るって言ってますよとか、路面凍結してるからちょっと嫌だな、今日はすごい暑いからちょっと出たくないなとか。そういうところでも、でもパジェロがあるから、パジェロだったらそこ行けるよね、楽に行けるよね。そういった、パジェロがあるから行ってみたいという思いをお客様に持っていただきたいという風に思っています。

はい。90年代のRVブームから、あの時乗ってた子供たちは今40代、50代になってる。これくすぐられるんじゃないですか、やっぱり。

そうですね。その当時リアルタイムでパジェロに乗っていなかった人たちにとっても、非常に魅力的な商品になってると思います。単純に昔のものの繰り返しをするんではなく、新しい今の時代のエッセンスを入れていますので。

はい。ズバリ、パジェロの本質。これ何なんですか？

まさに三菱自動車らしさだと思うんですけど、どんなところでも無事、安心安全に行って帰れる。まさにそれに尽きると思いますね。

そこにやっぱりワクワクするような冒険心とか、そういうものがやっぱり必要ということですね。

そうですね。これ行ってみたい。ここに行ってみたい。今度はこれをやってみたい。週末、今度はあそこに行ってみてあんなことやりたいなと。そういうことを思わせたいということですね。

世間では車離れと言われる時代ですけれども、20年後、30年後、これ続いていく中でパジェロってどんな存在でありたいですか？

長くお客様に愛される車になってほしいですね。単に移動手段として車を買う人もいらっしゃると思うんですけど、この車を所有する、この車を長く愛してもらえる、そういう使い方をしていただきたいなと思ってます。

あと、これまでずっとパジェロに乗られてきたファンの皆さん、ここにはどういう風な期待を込めて今回出したいのか。 皆さん、パジェロはこうだと思っていらっしゃるお客様もたくさんいると思っていて、それに対して今回全方位的に過去のパジェロから大きく進化してるとも思っていますので、是非この新しいパジェロ、進化したパジェロっていうのを感じていただければなと思っています。どこも過去のパジェロに対して進化してないところはないので。

確かに。僕がパッと見た時の最初の印象が、強いのに威圧感はない。あとやっぱり大きそうに見えて取り回しが良さそうだなとか、相反する2つがうまく同居してるようなイメージだったんですよ。この辺りどうですか？

そうですね。実際ボディサイズは非常に大きいんですけど、乗ってみると思ったよりも大きくないと思います。これはやっぱりアイポイントを高くして見晴らしを良くしてるので、周りが見えて、フードの先端がよく見えるので、車両感覚を掴みやすいので、乗ってみると意外と大きくないなっていう風に感じてもらえるんじゃないかなという風に思ってます。

そうですね。はい。色々開発する中で、いろんな方の声、社内もそうですし、ユーザーの方の声も聞いたと思います。忘れられない、自分に響いた声ってどんなのか、エピソードありました？

先にスターキャンプというイベントの中で先行してお客様に見せたのがあって、外観だけを見ていただいたんですけど、お客様から、あ、やっぱりパジェロだよね、と。だいぶエクステリアも変わっていて、パッと見パジェロには見えないのかなと思ったんですけど、触れていただいたお客様から、あ、やっぱりパジェロなんだっていう風に感じていただける。やっぱりそういう風に見えるかな、そういう風に感じていただけるってのは狙い通りだったので、非常に印象に残ってます。

やっぱり出すまではちょっと不安も残ってるんですね。

そうですね。はい。

ああ、やっぱりそうやって開発も進められるわけですもんね。そうですか。では最後に、この動画をご覧の皆さんにメッセージお願いします。

はい。この新型パジェロで、行ってみたいところ、やってみたいこと、そういうことがあるお客様に対して、あ、このパジェロがあるからこれやってみよう。このパジェロがあるからあの場所に行ってみよう。そういう風に思っていただけると、我々開発陣は非常に幸せに思います。

はい。分かりました。松本さんでした。ありがとうございました。

ありがとうございました。

おお。