閉ざされた「巨大な箱」を開く――日本GLPの帖佐義之社長が語る物流施設の「共創」と地域への開放

私たちが毎日当たり前のように受け取っている荷物。しかし今、物流の担い手不足や拠点となる倉庫の逼迫など物流クライシスが叫ばれ、日本の社会インフラはかつてない危機に瀕しています。

指先1つで欲しいものがいつでも届く時代だが、物を運ぶインフラが止まれば私たちの暮らし、そして社会そのものが止まってしまう。

拡大を続けるEC市場によって物流の需要は高まる一方、その拠点となる物流倉庫の新規供給は減少傾向となっている。

そんな巨大な課題に対し、圧倒的な推進力で次々と新しい物流巨大施設を生み出し、物流業界に革命を起こしているのが物流不動産のガリバー、日本GLPです。

全国に180棟以上の拠点を持つ日本GLP。一般消費者には馴染みのない謎多き企業でありながら、物流施設デベロッパーとして国内トップクラスのシェアを誇る。

物流業界自体も今課題を抱えていると。バックヤードではですね、その人材不足の問題ですとか、そのサプライチェーンのその効率化、様々な課題を抱えている悩ましい業界。

はい。こういった課題にはどのように対応、挑戦していらっしゃるんですか?

物流企業同士もその壁を取り払って、自分たちの殻の中にこもってたんではまずいので、この競争から共創という世界もチャレンジしてます。

彼らが見据えるのは倉庫の枠を超えた次世代インフラの構築。AIによる孤立の時代に、人と人を繋ぐオープンハブという新たな価値を生み出す。

彼らは閉ざされた業界に風穴を開ける救世主なのか。ベールに包まれた物流不動産が巻き起こす巨大インフラ革命の真実に迫る。

春を迎えた千葉県南房総市。緑が芽吹き始めた里山に響き渡るのは賑やかな笑い声。この中心にいるこの男こそ、日本の物流不動産業界をリードする日本GLPのトップ、帖佐義之社長。

前の列となるべく揃えるぐらいの距離で入れ。なるべく隙間ないようにね。

一見物流とは無関係に見える田植えで、なぜ泥にまみれて汗を流すのか。その背景にある日本GLPとは一体どんな企業なのか。謎多きガリバーの素顔を探る。

初めまして。山崎怜奈と申します。

日本GLPの帖佐です。今日はようこそ。

日本GLPの創業期からトップとして指揮を執る帖佐社長は、三井不動産で不動産投資のノウハウを培い、日本の新たな物流インフラを切り開く業界の第一人者。

普段私もすごくネットショッピングにもお世話になっていて、かなり物流のこの発達に恩恵を受けているんですけれど、この日本GLPとはどのような企業なのかご説明いただけますか?

はい。物流施設を主に扱っている会社なんですけれども、いわゆる物流会社ではなくてですね、不動産のデベロッパーなんですね。こういったオフィスビルやその住宅や商業施設を扱うのではなく、物流施設を専門に扱うというユニークな会社なんですけれども、単に施設を作って床を提供するだけではなくてですね、物流業界の発展やそのサプライチェーンの効率化にですね、少しでも寄与できるように頑張る、そんなような企業です。

不動産の側から物流業界にアプローチしていく中で、物流業界自体も今課題を抱えていると。

一般的なその物流サービスの向上とは裏腹に、バックではですね、その人材不足の問題ですとか、トラックの積載効率の問題ですとか、トラックドライバーのその不足の問題、トラックそのものの不足の問題とかですね、そのサプライチェーンのその効率化、様々な課題を抱えている悩ましい業界でもあります。

はい。そうですね。

未曾有の物流クライシスを彼らはいかにして乗り越えようとしているのか。ここからは日本GLPが描くシナリオを3つのテーマで紐解く。

まずは「競争から共創へ。物流クライシスを救うオープンハブ」。

様々な問題を抱え、かつてない危機に直面している日本の物流業界。近い将来物流破綻を起こすことになると声高に叫ばれている。徹底した効率化が迫られる中、日本GLPはどう立ち向かうのか。

今までもですね、マルチテナント型の施設と言って、1つの大きな建物の中に、ライバル企業と言われるような企業が入居することってのはあったんですね。ただしそれは同じ建物の中に入っているというだけで、なるべくその動線がかち合わないように我々は非常に気を使いながらですね、お互いがその1つ屋根の下で働くってことをしてたんですけども、その壁を取り払ってお互い協力したらどうなんだと、お互いにいろんなメリットができるんではないのかと。競う、争う競争から、共に創る共創へ転換していけないだろうかというようなことに取り組んで、今それが徐々に花開いてるところです。

企業の垣根を超えて繋がり、新たな価値を生み出すオープンハブ。企業間を分断していた目に見えない壁を取り払うことで、さらなる効率化や新たなビジネスが生まれ始めているという。

競合会社と言われるその佐川急便さんと西濃運輸さんが共同して荷物を配送すると。中距離に強い西濃運輸さんと、

はい。

地域密着型のその佐川急便さんがその組むことによって、お客様のその荷物の運送がですね、非常に効率的に進むと。佐川急便さんが持ってたお客様を西濃運輸さんがもらいながらそれを運ぶということで、その逆もそうですよね。

消費者の利便性も上がるし、2者のビジネスにも繋がると。

こうして両者の強みを掛け合わせることで誕生したのが共同配送「カンガルー便」。物流の巨頭2者が手を取り合うことで、トラックの走行台数やCO2排出量を削減。積載効率を高めることで輸送コストを抑え、双方の売上拡大と持続可能な物流を実現している。

競合他社でどうしても最初やり始める時は、

うん。

多少懸念されたりだとか、警戒されたりだとかっていうことあったと思うんですが、どのように折り合いをつけて理解をしていただいたんですか?

当初はやっぱりものすごくその抵抗されましたし、でもその抵抗を乗り越えてくる繰り返しが我々GLPの歴史でもあり、DNAでもあってですね、話して、

うん。

その中でその理解を深めてくって、非常に泥臭い人間関係を作りながらやってくしかないことかなっていう風に思うんですよ。いろんな制約とかしがらみとか固定観念っていうものがある中で、それを取り払ってあげるっていうことをすればいいわけで、そういうところから地道に努力を重ねて、この競争から共創という世界もチャレンジしてます。

AIによる効率化こそが成長の道筋だとされている現代で、泥臭く人間関係を作り上げ、そこに勝機を見出す。それこそが日本GLPが掲げるオープンハブの精神であるという。

本当に素晴らしい取り組みだと思うんですが、今日オフィスに伺わせていただいてまして、かなり開けた空間っていうのが印象的ですごく驚いたんですけれど。

是非ご案内させていただきます。

よろしくお願いいたします。

よろしくお願いいたします。じゃ、とりあえずこちらどうぞ。

はい。ありがとうございます。

こちらが我々のオフィスになります。

すごく開放的ですね。

そうですね。

開けているオープンスペースというか。

はい。これは1つのポリシーなんですけれども、なるべく社員同士が顔を合わせる、その目を合わせやすくしてコミュニケーションを誘発する場所にしたいという風に思ってですね。極力壁を作らない、個室を作らない。はい。どうしても壁を作らなきゃいけない会議室なんかもガラスにして中が見えるようにすると。

そうすることによって、自分たちの部署と違う部署がやってる仕事がちょっとでも見えたり、興味を持ってもらったり、会社の事業ってやっぱり全社で持ってワンチームとしてやってるとこだと思うので、いろんな意味でのそのコミュニケーションが誘発されやすい、そういう環境にしたいなと思って。よりアイデアが醸成されやすくなるかなという。

自然にコミュニケーションが生まれていそうですね。

そうですね。はい。で、実は私の座ってる席、ここなんですよ。

あ、ええ。あれ、丸見えですね。

そうですね。話しかけられやすいようにするっていうのもありますし、個室にしてるといちいち部屋出なきゃ誰とも話せないっていうの、あれすごくめんどくさくて。

確かに。

昔の偉い人みたいに電話で人を呼び出すみたいなのは僕、大嫌いだったんで、だったらもう壁ない方がいいやと思って、今こういうスタイルにしてます。

はい。

部署や立場の壁を取り払った空間だからこそ生まれる新たなビジネス。オープンハブの精神は物流施設だけでなく、自らのオフィスにも息づいている。

そしてそのオープンな姿勢は彼らが関わる地域社会にも貫かれていた。南房総で行われていたのは帖佐社長が推し進める米作り。ここでは社員を始め、物流施設のテナント企業や地元住民らおよそ150名が参加し、共に汗を流す。

目指すのは農作業を通じた新たな共創。後継者不足や耕作放棄地といった地域の課題に向き合い、収穫した米はフードバンクを通じて支援を必要とする人々の元へ届けられる。

お米作りを通じて楽しい1日を過ごしながら、出来上がったお米を、またそういう困ってる方々にその届けられるっていうですね、非常にいい取り組みかなという風には思ってます。毎年少しずつ、少しずつですね、輪が広がってる感じですね。

トップの思いは現場で働く社員、そして企業の垣根を超えてクライアントまでも巻き込み、確実に大きな広がりを見せていた。

本当にこうやって年々仲間が増えることをすごい嬉しく思っていますし、海外から投資家の皆様も来ていただいて、日本を超えてこういう支援の場が広がってるってことをすごい嬉しく思っています。

帖佐さんとですね、私20年の付き合いになります。最高の男で最高の友達で、ここに来るのも6年間で1日も外したことはないです。

みんな会社の人と交流できるのが最高にいいと思いますね。チームワークに繋がると思うんですよね。はい。

人や企業を繋ぐ米作り。その絆が新たなプラットフォームを築き上げている。では日本GLPが手掛ける物流施設は地域社会にどう関わっていくのか。

2つ目のテーマは「来て欲しくない施設からの脱却。町に溶け込む物流施設」。

オープンハブというこれまでの常識を覆し、新たな形へと舵を切った日本GLP。その挑戦の裏には、物流施設が長年抱え続けてきた冷徹な現実が。

ずっとやっぱり課題に感じてたことがあって、物流施設って、どちらかというと地域の人たちからすると嬉しくない施設。自分の近所に新しく倉庫が建ちますと言って、わーって喜ぶ人あんまりいないと思うんですよ。

はい。確かに景観の中ですごい謎のボックスが急に現れて、

でね。

はい。出入りもできないし、何してるのかがわからないし。

そうですよね。反対運動されたり、あとは行政の人たちからすると、物流施設あんまり来て欲しくないんだよねって、開発の許認可を取るのにも苦労したりとかですね、あったんですね。

騒音だったり振動だったりというところ。

そうですね。まず今の物流施設、ほとんどのところが24時間365日稼働してますので、もう夜間もトラックの出入りがあったり、子供のその通学路なんかにトラックがビュンビュン出入りすると、それは危ないとか、騒音の問題、排ガスの問題、いろんなことがあるわけなんで、近所に住んでる人たちからするとちょっと迷惑だよねというのもありますし、それ以上に、物流施設がその閉鎖的で、その地域の人たちにとってはあっても何のメリットがない。

うん。

原因があるんじゃないのかなと。

うん。親近感湧かないです。

湧かないですよね。自分たちの殻の中にこもってたんではまずいので、日常的に物流施設を使ってもらえる場所だとすれば、少しそのイメージって払拭できるんではないのかなっていう風に考えたのが1つですね。

はい。

そんな強い危機感から誕生したのが、今までの物流倉庫とは一線を画し、地域の誰もが立ち入れる場所へと生まれ変わった物流施設「ALFALINK」。

現在全国の4都市で展開されており、広大な敷地の中には子供たちがスポーツを楽しめるマルチコートを始め、開放感溢れるレストランやカフェを完備。さらに保育施設も併設され、地域に開かれた新たなコミュニティの場となっている。

ALFALINK相模原では毎年夏に地域住民を招いたサマーフェスタを開催。

多くの皆様に開かれた物流施設でありまして、包み隠すことなく、市民の皆さんに全部見てほしいということで、お子様からシニア世代の皆さんまで全ての皆さんがワクワクするALFALINK相模原であるということ。このことを多くの皆さんに知ってほしいなと思っています。

敷地内が巨大な夏祭り会場へと変貌し、多くの家族連れが訪れ、子供たちの笑顔で賑わいを見せている。

地域の人がここに入っていいところだって知らなかったので、教えてもらって、あ、こんなオープンなところだったんだっていうのを初めて知りました。

普段なかなか入るきっかけがない方も入って、みんなで楽しめる場所にできるといいなって思います。

こうやってお祭りとか、いい取り組みだと思いますし、より入りやすいというか、親しみやすいんじゃないかな。

地域住民の笑顔溢れる光景を目の当たりにした帖佐社長も確かな手応えを感じていた。

いや、なんかそれ嬉しいですよね。我々が思い描いた世界観、実際にその地域の人たちの顔が見れて、感無量な思いになるというか、地元に溶け込んだ施設になってきてるなっていう実感がありますね。

広大な土地を物流と地域コミュニティの拠点へと変貌させるその事業には、巨大プロジェクトを力強く牽引するプロフェッショナルの姿があった。その1人が日本GLPプロジェクトマネジメント部の山子正典さん。現場の最前線を指揮する品質管理のプロフェッショナル。

地域から見れば、知らない物流の箱ができて何をやっているのかわからないっていう、知らないからこその怖さがありますし、ですので相模原では、地域であるとか社会に、物流とは、物流施設とは何かということを知ってもらう施設作りをしたいなということで、実際に工事の最中ないしは工事が終わった後に地域の方々に見ていただいたり、様々なイベントを通じて、皆様にとってその社会インフラである物流施設というのがどういうものなのか、それがあることによってどうやって皆さんの生活が安心安全に組み立てられてるかっていうのを感じていただくということを心してやっているというとこですね。知ってもらうということを頑張っています。

地域から不安を取り除き、親しまれる場所へ。その土台を作るため、山子さんは日々徹底した施設の品質管理に向き合っている。

なんだろう。動いちゃうし、ぶつかってとかない?何するかわかんないし、隙間あるし。ちょっと一式ここ要検討します。

施工を担当したゼネコンと共に広大な敷地を巡り、現場の安全面はもちろん、入居する企業が快適に作業できるか、妥協のない点検が続けられていた。

さらに物流施設には、いざという時、地域住民の暮らしや命を守る大きな役割があるという。それはオープンハブの原点となった東日本大震災での実体験。

東日本大震災が起きた時に真っ先に私がしたことっていうのは、災害に弱い地域のところに施設があるんだとすれば、そこを避難所に使ってもらおうという風に思ったんですね。3.11が起きた時に、仙台にあったうちの施設から300mのとこにあったんですよ。

うん。

津波をもろにかぶっちゃったとこなんですよね。なんですけど、そこで働いていた方々、140人いらっしゃるんですけど、全員2階とか3階に逃げたことによって、1人も犠牲者出さずに難を逃れることができたんですね。

それなんでできたかと言うと、140人の人が一遍に2階3階に上がると、階段を使うとなると、あっという間に目詰まりしちゃいますよね。細いですから。ですけど我々の施設っていうのは、40フィートのコンテナシャーシなんかも上がっていくためのその車路があるわけです。ランプウェイがあるわけなんですよ。あと物資を保管するにはもってこいですよね。

災害の時にこそこういう施設って生きるんだって思って、その直後から、例えば避難所に使ってくださいって申し出たら、めちゃくちゃ喜ばれて、

うん。

で、それからその物流施設をその災害支援拠点にすると。

はい。

そういう使い方をしてたので、実はその頃から地域には開いてたわけなんですよね。

オープンハブって構想を考える中で、地域に開いていくことを考え始めた時に、災害時だけに開くんじゃなくて、平時でも日常時でも開く。災害時にできるんだから平時にもできるはずだと考えて、オープンハブに取り組んできた。

町に溶け込み、時に地域を守る物流施設。今後どんな進化を遂げるのか。

3つ目のテーマは「社会インフラのその先へ。物流不動産のガリバーが拓く未来」。

現在開発が進められている一大プロジェクトが「ALFALINK東京昭島」。高速道路に近く、都心へのアクセスも抜群という好立地でありながら、敷地面積はおよそ52万㎡。実に東京ドームおよそ11個分という圧倒的な広大さを誇る。

その歴史的事業の幕開けとなる起工式。関わる全ての人々の思いを載せて、この昭島の地に新たな未来への一歩が刻まれた。

それではよろしくお願いいたします。

えい、えい、えい。

土地を取得してから丸5年が経過して、いよいよこの日を迎えられたということでですね、本当に心震える思いでいますし、これだけの規模のある土地を開発するっていうのも稀なことですし、これまでALFALINKシリーズやってきて、それの1つの集大成的なプロジェクトになる。この昭島の皆様方にですね、今後何十年にも渡って、このALFALINKが来てくれてよかったと言っていただけるような施設に是非していきたいなという風に考えています。

ALFALINK東京昭島のプロジェクトが進む中、昭島の地域の方たちとの間でも新たな動きが始まっていた。

営業開発部の小博幸さん。日本GLPと地域コミュニティとの連携を図るプロフェッショナル。

彼が昭島の未来を担う青年会の3人を連れて訪れたのは、先進的な企業誘致で注目を集め、自動運転バスが走る茨城県境町。攻めの地方創生で急成長する自治体のロールモデルとして知られ、日本GLPも物流拠点を設置している。

境町さんと、我々ですね、はい、開発をさせてもらいますので、その関係でですね、町がどういった取り組みをしているのか。チャレンジする町があるってことっていうのは口で説明しても分からない。それは実際ですね、皆さん見ていこうと。

視察したのは、境町産のブドウを使い、新たな特産ブランドを生み出しているワイナリー。そして名産のさつま芋に独自の加工技術を掛け合わせた干し芋の製造工場。

さらに町が力を入れるアーバンスポーツの拠点。オリンピックの会場ともなった世界有数の巨大なBMXパーク。いずれも町を代表する先進的な取り組みの数々。それは視察に訪れた青年会の心にも大きな刺激になっている。

この境町の良さが分かったのと、持ち帰って自分の町でも市に提案したりとか、仲間と相談して新規事業の構想を練っていきたいなと思ってます。

行政さんたちの声をちょっと聞いて、何が地域の皆さんに喜ばれるかっていうの、私たちも勉強なんで。地域の方たちにやっぱり愛される必要があるかなと思いますね。そういった点ではやっぱり繋いでくってことがすごい重要かなって思います。

ALFALINK東京昭島のプロジェクトについてお話伺っていきたいんですけれども。

はい。

こちらかなり大規模なプロジェクトと伺いました。どんな内容なんでしょう?

そうですね。昭島市っていうですね、古くからあるいわゆるベッドタウンって言うんですかね。そこを物流とITインフラのハブにしようという風に考えたんですけれども、全世界が見たことないようなですね、物流施設のあり方、ITインフラのあり方の世界観をお示しできる開発になるんじゃないかなと思います。

日本GLPが目指すのは、未だかつてない次世代の社会を支えるインフラの構築。その巨大プロジェクトの根底には地域への溢れる思いがあった。

土地というものは歴史そのものだという風に考えています。それぞれのその人の営みがあって、その土地を我々は譲り受けて、開発プロジェクトをしてくということなんですけども、開発というのはその破壊行為ではなくて、継承だという風に思います。ですので、これまでのその昭島市の方々が思いを持ってこの地で暮らしたり生活したりされてたことにですね、思いを馳せながら、また次世代へ繋げていく開発にすると。

今後日本の物流業界はどのように変化していくと思われてますか?

物流業界がなくなることってのは絶対ないんですよ。

そうですね。もうなくてはならないと言いますか。恩恵しか受けてないので。

ですので、なくなることはないんですけれども、ますます物流に対する人々のその目というものは厳しくなるし、また物流業界が抱えてる非効率的な部分をどう効率化していかなきゃいけないかっていうような努力ってものは、もうずっとなくなることなく続いてくものと思います。より高みを目指してやっていく必要があるという風に思いますし、その結果物流業界が少しでも活性化して、また魅力のあるその物流業界になってってくれることを期待してます。

はい。物流業界、不動産業界ではない方も今回ご覧になってると思いますけれど、お伝えしたいメッセージなどはおありになりますか?

はい。私自身がですね、この自分がいる業界をずっとBtoBだと思ってたんですよね。なぜなら我々が相手にしてる方々は物流業界の方であったり、建築業界の方、不動産業界、金融業界の方だったりするものですから。でもその先にある、物流で扱ってるものを買ってる人たちってのは、Cの方々なんですよね。それに気づいた時に、あ、そうか。だからもっともっと地域に開いて、人々に物流施設というものを身近に感じてもらったり、その物流施設が果たしてる役割に対しての理解を深めていくとか、魅力をですね、発信し続けていけたらいいなという風に考えています。

まさにこの業界内での今後の未来に繋がる貴重なお話だったと思います。大変勉強になりました。ありがとうございました。

どうもありがとうございました。

ALFALINKのお話、帖佐社長に直々に伺いましたが、その業界の素人の私にも伝わりやすいように、今抱えている課題であったりとか、それをどう乗り越えてきたのか、今後どういう未来を描いているのかっていうのをすごく分かりやすく端的に、でも繊細に取りこぼすことなくお伝えいただいて。それができるからこそ、地域住民の方であったりとか、物流の競合他社にも理念の部分で理解してもらって、一緒にやっていく、共に協力していくっていうがっちりとした中で、ALFALINKのプロジェクトが進んでいるんだなというのもすごく印象的でした。

帖佐社長が掲げる「競争から共創へ」という揺るぎない信念。巨大インフラを動かす根底にあるのは泥臭いオープンコミュニケーション。物流のガリバーが拓く未来は、日本の産業に新たな可能性を示している。