年13億円をかけてル・マンに挑む55歳の経営者・木村武史が語る、レースと経営の共通点

本業は経営者と聞いてます。時々レーサーという異色の経歴と。一般人ながら世界3大レースの1つ、ル・マンで活躍するジェントルマンドライバー、木村武史。

どのぐらいトレーニングしてるんですか？ 格闘技選手とやってるんで。ちょっと待ってください。これ何やってるんですか？ 鍛えてる。年齢は55ですね。55の体、信じられない。

朝9時半に朝礼出て、夜10時、11時まで毎日会社にいるんですよ。その間にトレーニングするんですよ。レース細胞。休んでる間もレーシングスーツ全部着て、靴も履いたまま寝てますからね。それでもなお、ル・マンに挑む理由がある。

レースと、この仕事の経営者じゃないですか。これって共通点みたいなのありますか？ 意思決定が早くなりますよね。アクシデントが起きた時に、多分ちょっとだけ時間が長く感じるんですよ。こっち行って、あっち行って、こっち行ってっていうのが、その2秒ぐらいで考えられるんで。1日300個ぐらいは、1個15秒ぐらいで、もう「これ30億の買いますか？」「いいよ」みたいな。

リターンの正体、お金では買えないもの。これは何なんですか？ ル・マンを勝ったドライバーっていうのが、私は世界最高クラスの人間だと思いますね。その勝者同士が戦うんで、戦う相手が全然違うんですよ。

8年連続で世界3大レースの1つ、ル・マン24時間に参戦をされていると。このすごさって、一般の人に理解してもらうには何て説明すればいいんですか？ 社会人になってから野球始めて、大谷とやってるようですよ。その感覚です。

ズバリ、年間でいくらなんですか？ 13億ぐらい。13億。あの黄色いフェラーリ、今1億8500万ぐらいするんで、1周で10万円以上かかる。世界中で名前が売れて、どんどんお客さんが増えてきて、レースをやってるから会社が儲かるんですよ。

後編ではル・マンの舞台裏を、貴重な現地映像とともに超分析。

皆さんにこのル・マンの魅力を知っていただくために、こんなコーナーをご用意しました。サッシャのル・マントリビアSHOWということで、ル・マンの実況を長年務めるサッシャさんから、全3問のクイズが出題されます。ではお願いします。

ではまずは1問目。24時間レースでル・マンが走る距離は、東京からどこまででしょうか？ 調べたら、ここが大体走行距離に近い場所だなっていうところを見つけました。皆さんも分かります？ ハワイ。

ていうか、1周何キロなんだっていうところがちょっと聞きたい。おっと、それ言っちゃうと答えになっちゃうか。でもいいですよ。1周大体13.4kmぐらいです。13キロ。シドニー。下じゃない、横に行った方がよかったですか？ いやいや、南北じゃない。南北じゃね。行きましょうか。正解は5000km。場所で言うと、大体シンガポールまで行きます。24時間かけてシンガポールまでブーンって運転してる感じですね。そんななんですね。ずっと同じところ走ってるから、もったいないですね。

年間でどれぐらい飛行機とか乗られてるんですか？ 31日、飛行機の中に。ちょっと待ってください。31日？ はい。1回ヨーロッパ行くと、今14時間かかるんで。12ヶ月あるうちの1ヶ月は飛行機にいるってことですか？ 車もずっと乗ってると、どんだけ地面に足つけてないんですか？ 確かにそうなんです。

ちょっと2問目行きましょう。じゃあ行きましょうか、2問目。ポール・ニューマンの結果は？ ハリウッド俳優のポール・ニューマンさん、車大好きで、実は54歳でル・マンに参戦したんですけども、その時の結果はどうだったでしょうかということです。優勝したんじゃなかったっけな。多分クイズで出すってことは、きっと華々しい結果出したんじゃないか。優勝ですか？ 正解は、総合2位。ただ、クラス1位なんです。クラスね、優勝してるんですよね。クラスでね。

これ総合2位、これどれくらいすごいことになる？ すごいこと。今とちょっとルールが違うんで簡単には言えないけど、普通はトップのクラスが上位を占めちゃう。クラス1位は総合で言うともうちょっと下だったりするんですけど、総合でも2位に入ってるってことは、2回表彰台に上がってるわけですよ。大体2回表彰台に上がれるなんて、滅多に本当にないことなんで、とんでもないことです。名前もポールっていうぐらいですからね。確かに、ポールポジションだ。

俳優の方も結構出られるんですか？ マイケル・ファスベンダー。そうですね、マイケル・ファスベンダー、出てましたね、3年前。彼もぶつけるんですよ。

じゃあ3つ目お願いします。3つ目行きましょうか。3問目です。2026年のル・マン24時間レースは何で分かれたか。これちょっとさっき僕、大ヒント言っちゃいましたんで、皆さんは多分知ってると思うんで、ちょっと聞きません。3。3クラスです。よかった、よかった。トップのハイパーカー、LMP2、そしてGT3と。

これGT3はどういうクラスになるんですか？ いわゆる一般車のスーパーカーをレース仕様にしたもの。公道を飛ばすようなものを、ちょっと延長はっていうか。元々LMP2と、ハイパーカーはLMP1って言い方してたんですけど、プロトタイプカーって言って、F1みたいにタイヤは出てないけど、屋根はついてるけど、いわゆるレースカーのLMP1が新しくなってハイパーカー。それと名残が残ってるLMP2っていうプロトタイプの2つ、上のクラスは買えません。なるほど。買って出られるトップがGT3。

今乗られてるのはフェラーリですね。これはフェラーリを選んだってことですか？ そうです。どうしてフェラーリにされたんですか？ かっこいいからですよ。そこ、デザインだ。色々ある中で、かっこいいから選んでらっしゃるんですか？ やっぱり格好だけですね。どの辺に惹かれるんですか？ フェラーリっていうところが。響き。フェラーリで出てるっていうのが、自分の中で大きいですね。また296って今、車がすごく運転しやすいっていうのも言われてると。

実際に木村さんが8年連続となるこのル・マン参戦、こちらの様子をVTRにまとめておりますので、ぜひこちらもご覧ください。

すごい。結構人気があるんですよ、私。出てるんで。このレースって、耐久レースは1つは速さ、もう1つはマネジメント、レース全体をまとめ上げるっていうところが耐久レースの醍醐味でもある。私の得意な分野かなと思いますね。

2026年6月、木村は8年連続となるル・マンに出場。スイスの名門チーム、ケッセルレーシングの一員として、GT3クラスでの参戦となった。30分間の走行を行う予選では、25チーム中20位という結果に。そして迎えた、24時間をノンストップで走り続ける決勝戦。1チーム3人で交代しながら、予選の巻き返しを図る。果たしてその結果は。

今の話聞いた後だと、より興奮して見られますね、これね。

今年確か乗り換えなくて、5連続スティント行ったんでしたっけ？ そうです。乗り換えなしで行きましたね。5連続。すごいですよね。これ結構大変でしたね。ほぼほぼ結構俺もらしい。

見事24時間を完走し、10位入賞を果たした。

かなりペースよくて、大体0秒も出て、1秒ぐらいのペースで走れてたんで、ペース自体は悪くなかったし、5スティントもできたんで、こんなもんかなって感じします。

ジェントルマンドライバーは周回重ねると、やっぱり速く走れていくべきだと思うし。ただ問題はフィジカルが足りないと、そこでちょっと戻って体力ダウンっていうところが、期待ではっきりとしたものが言えなかったけど、これがやりたくて、なんかやってるというか。今日は勝てなかったんですけどね。でも、ああやって本当に社員と感動して泣いちゃって、での人と感動して抱き合ってって、そんなこと多分人生で皆さん、あるかなってね。会社の人と抱き合うなんてね。レースでも不もかなって。

あれ、終わった後の表情はどういう思いだった？ あれは安堵感ですね。責任を果たしたというか。やっぱり多くの人の、あれ100人ぐらいチーム来るんで、そこに多くの人の生活も、プロもそうですし、かかってるので、自分がちょっとミスったりして車接触したら、もうレース終わってしまうので。

そこをラップタイムを出しながら、周りのレースの車たちの環境も考えながら、壊さないで走るっていう、いくつかのスピードだけじゃない要素があるんですよ。それをきちんとやり終えて、とりあえず仕事は果たしたなっていう安堵感というか、解放感ですね。

でもね、24時間は本当大変ですよ。休んでる間もレーシングスーツ全部着て、靴も履いたまま寝てますからね。そうなんです。セーフティカーでいったら、すぐ代わんなくちゃいけない。代わんなきゃいけないんで。だからいつでも飛び乗れるようにという。

今年はそのチームが、ちょっと乗せる時間が1時間早かったので、私、急に起こされちゃったんですよ。そういうこともあるんですね。入れ替わらなきゃいけない時がありますからね。乗る直前、3分前に起こされて。それもしっかり寝てたんで、寝ぼけまなこじゃないですか。寝ぼけまなこで、ちゃんと運転できないんですよ、もう。そうですか。ラップタイムが出なくて。

危険じゃないですか？ そうです。それでもやっぱりやり遂げなきゃいけない。その安堵感もあったってことですね。ありますね。怖さを感じることは？ ないですね。ないんですか？ ないです。全部の車見えてるんで。見えてるんですか？ 見えてるってどういうことです？ 後ろから来る車とかは、全部モニターとミラー、全部見てるんで。大丈夫ですね。

だって、とはいえ確率的に事故が起きるものも。相手みんなプロなんで。だから考えられないようなことって、動かないんで。なので、あとは自分が車見てれば、どこで避けるかとか。それも300kmでも見るんで。何かアクシデントが起きた時に、多分ちょっとだけ時間が長く感じるんですよ。何もできないっていうんじゃなくて、色々5個ぐらいは考えるんです。こっち行って、あっち行って、こっち行ってっていうのが、その2秒ぐらいで考えられるんで、それはちょっと特技みたいな。特殊能力ですね。でも多分、プロドライバーさんみんなあると思う。ぶつかる瞬間に、どっちに行けばいいかとか。

最低走行時間、これも一度教えてもらっていいですか？ 最低6時間です。6時間以上乗らないといけないんですね。今回どれぐらい乗られてたんですか？ 一番最初が3時間半。そこから2時間の、最後1時間ぐらい乗りましたね。交代のタイミングは、これ自分から申請するものもあれば。チームですね。チームで。

あとは何連続乗れるかっていうのは体力もありますし、ラップタイムが落ちればダメなんで。私、最初はいいペースで3時間半走れたので、そこは非常に上な。すごいことですよ。3時間半ですよ。集中力一瞬でも切れたらアウトですからね。そうですよね。

チームはこれ、日本人が多いんですか？ それとも海外の方もいらっしゃるんですか？ うちのチームは、チーム自体はスイスで、メカニックはイタリアと、エンジニアがブラジル。多国。もう多国ですね。共通語は英語でやってますけど。文化の差とかは感じないんですか？ 全くないですね。ネイティブな感じにならなくても、心は通じてる感じです。それは世界共通なんで、目的はもうレースに勝つことなので。

どのぐらいトレーニングしてるんですか？ 格闘技選手並みにやってるというか、格闘技選手とやってるんで。1年間ずっとトレーニングしてるんですか？ それが、恥ずかしい話、私あんまりトレーニングやらなかったんですよ。ある程度これ以上ラップタイム上げるには体鍛えないといけないってことで、ちょっとトレーニングし出したんですよ。今年の5月18日からです。

格闘技のRISEっていう格闘技団体、うちの会社でスポンサーしてるんですけれども。YA-MAN選手とか那須川天心選手、そこの人たちと一緒にやって。やってる人たちがすごすぎる。本当ですね。トレーニング映像もあるということ。めちゃくちゃやってます。

ちょっと待ってください。これ何やってるんですか？ 首鍛えてる。首？ Gってことですか？ スポ絶対首ですからね。これは何ですか？ これ、5kgぐらいあるやつ、違うんですよ。ゴー。もう顔がもう。これやっぱラップタイム上げるっていう目的のために頑張る。そうです。

これみんなそうですね。南原選手とか、もう有名なRISEの選手。プライベートなんで、うちの施設に来てやってくれるんです。そうなんです。出張です。これ私の持ってるさなんです。何でもあるんですね。毎日2人か3人、プロが来て。毎日やったんですか？ 月水金でやったんです。

シミュレーターも乗ってる。心拍数170まで、そこから運転する。心拍数上がると正確な判断がしにくくなるんで、その中で色んな喋りをしながら、冷静に走るっていうことをやるんですよね。だから心拍数上げて走れないとしょうがないんで。レースしてる時って心拍数上がるんですか？ 大体150以上で走ってますね。そっか、ゾーン3、4ぐらいにはいくってことなんですね。

ごめんなさい。このくるくる回すものは、これどこに効く？ 何のトレーニングなんですか？ 肩を一定の形じゃなく動かすんで、全体できちゃうんですよ。そういうトレーニングなんだ。成果は出るもんですか？ 出ますね。やっぱり体幹がしっかりしてくるんで、体がよれないんですよね。疲れてくると、こういう感じにどうしてもなると思う。寄りかかりますよね。止めていけるんですね。こうやって止めていけるんで。これやっぱり違いますね。

すごい体してる。今、年齢は？ 55ですね。55の体、信じられないです。トレーナー、あんまりテロップなかったら、どっちが社長か分かんないです。そうですよね。ほぼ同じじゃないですか。普段の基本的なレーサーとしての筋肉あって、そこから追い込んだんで。今もっとやばいですね。もっとバキバキですか、今？ やばいですね。そこからさらにずっと続けて、なんとかのなんとかフィジなんかに出た方がいいって言われてるぐらいになっちゃってますよ。すごい。

なんでこのタイミングでトレーニングを始めようか。もうラップタイムもっと上げたいから。基本トレーニング嫌いなんで。やっぱ負けず嫌いなんですね。負けず嫌いっていうか、やっぱりタイム上げたいですよね。多分ね、それ負けず嫌いだと思いますよ。そうなんです。なんでこんなこと俺やるんだろうと思う。もう徹底的にやりますんで。やっぱこだわり抜くんですね、そこは。

糖抜き。糖抜きで毎日血圧測って、体脂肪測って、ドクターに全部送って。ラップタイム上げたいのは、やっぱ優勝したいから、出るからには。そうですね。やっぱり速く走りたいですよ。

やめようとは思ったことはあるんですか？ 今も思ってます。やめたいなと思って。それはやっぱ思うんです。思いますね。ただ、周りがちょっとやめる雰囲気になってないですね。自分もなってないです。自分なってないですかね。

すいません。本業大丈夫ですか？ 本業が、そうですよね。仕事が手につかなくなるんじゃないかと思うんです。なので朝8時に起きて、9時半に会社に行って、夜11時半まで私、会社でずっと仕事してるんです。その間にトレーニングするんですよ。仕事の合間にトレーニング。もう時間がないんで。

私、朝9時半に朝礼出て、夜10時、11時まで毎日会社にいるんですよ。基本、接待とかないし、飲みにも行かないんで、もう時間がないんです。だから接待とか飲みに行くのはうちの社員がやってくれて、私も会社でずっと仕事してるんで、私は接待、年間5日とかしかないんですよ。あとは社員は毎日接待したりされたりしてるんですけど、私は会社でずっと仕事してるんです。

どこでトレーニング入れるんですか？ 昼休みとかそういうこと？ そうです。毎日4時から4時半、5時半の間だけ、渋谷に行って自分の施設でトレーニングするんですよ。それで終わったら7時にマッサージが待っててくれて、会社に呼んでマッサージして。会社で体を整えて。家、11時ぐらいに帰ってきて、SNSとかちょっと上げて、12時にパッと寝るんですよ。

それを8年間続けてるっていう認識でいいんですか？ そうですね。トレーニングを開始したのは直近ですけど、レーサー人生ではもうずっとそうですね。だから私のことを知らない人多いというか、こういう人は実在しないんじゃないの、みたいなふうに思う人もいるらしいですよ。私、街とか行かないんで。会社、家、トレーニング、サーキット、もうこれしか。あと飛行機乗ってるかしかないんで。

ご飯ですよ、ご飯。ご飯、家で食べてるんで。あとはランチとか。ランチダメ。昼はダメなんです。血糖値上がっちゃうんで。食べない？ 食べないです。朝ちょっと青魚食べて、昼は一切食べないで、血糖値が、糖質が全部なくなった段階で、脂質でトレーニングするんで。昼は絶対食べないです。食べられないんで。

あそこにつながるんですか？ 結局、糖質で走っちゃうと30分ぐらいしか持たないんですよ。あとは内臓脂肪、脂質で走らないといけないので、脂質ある程度、何kgってあるんで、ある程度無限に走れるんで、脂質体質になったんですよ。細部だな。全てがレース。スプリントレーサーと違ってロングなんで、要はずっと走れないといけない。6時間ぐらいずっと運転できないといけない体を作り上げたんですよ。

レースと、この仕事の経営者じゃないですか。これで共通点みたいなのありますか？ 意思決定が早くなりますよね。意思決定が。レースで考える時間軸と仕事の時間軸って、こっちは時間だったり日だったりするじゃないですか。レースって秒なんで。だからものすごい意思決定が早くできます。

早くなったんですか、現に？ 早くなりましたね。1日300個ぐらいは意思決定をするわけですよ、ジャッジが。それもうどんどん、1個15秒ぐらいで、もうパッパッ、じゃあ行くか、行かない、これはこうして、どんどん意思決定できますね。

ルーフの会議は3分ですか？ ルーフ、会議ないんで。会議ない、そもそも。打ち合わせ、会議とかないんですか？ ないんです。携帯で「これ30億の買いますか」って、見て「いいよ」みたいな。迷うってことがないですね、人生で。レースもそうなんで、どんどん、さっきのコーナー失敗しちゃったなんて言ってる間に、次のコーナー来ちゃうんで。そこでも失敗しちゃいますからね、そんなこと言ったらね。

あとチームは、ごめんなさい、今何人いらっしゃるんでしたっけ？ レースの方は。レースの方は大体50人ぐらいですね。ル・マンは100人来ますけど。会社の方は今？ 50人ぐらい。同じぐらいですか。これどうなんですか？ チームビルディングとか似てる部分ありますか？ ありますね。明確に北極星を示してる感じですかね。もうここをやるんだっていうのだけです。

だからレースはもう絶対勝つんだ。そのために自分が速くならないといけないと。プロはプロの仕事してくれっていうだけですね。会社はもう、会社のこういう目標があるから、これをやろうみたいな。そこを示すだけですかね。

色んな大会出る中で、ル・マンにしかない、自分にとっての思いみたいなものは？ ル・マンがなくなったらレースやめますよ。もうル・マンだけです。ル・マンって自分にとって何なんですか？ 私のレースのアイデンティティじゃないですかね。かっこいい。もうル・マンがなかったら、別にレースはやんないですね。ライバルを蹴散らしたいですね。

負けず嫌いじゃないですか、やっぱり。本当そうですよね。めちゃめちゃ負けず嫌い。でもね、木村さんは負けず嫌いだけど、人と比較しない人だと思うんですよね。それは思いました。要は他人羨んだりとか、他人を恨んだりとかいう発想がない。比べる人がいないんです、自分と。だからない。確かに、みたいな人いない。だから果てしなくやっちゃうんですよ。そういう感じです。

今年の結果を受けて、そのままトレーニングを続けてるのは来年の優勝のため。そうですね。来年とか出たいし、出られたらやっぱり勝ちたいですよね。そのために自分自身も、あと1.5秒ぐらい平均ラップ上げないといけないかなと思ってます。

サッシャさん、色んなドライバーと取材とかされてるじゃないですか。木村さんの特殊性というか、どう感じますか？ 会社の経営者ではなくて、プロドライバー。そうなんですか？ 私、他のドライバーさんとかもあんまり話さない。プロドライバーの日常を聞いてるような話ですよ。そのお仕事してること以外は。プロドライバーが、だって全部体鍛えて、全部レースのためにやってるわけじゃないですか。

私の場合はもう、頑張るとかないんですよね。もうレース終わった後、頑張るっていうのは全然ないですね。もう全部出し切ります。もう次頑張るんだったら、なんで今出さなかったんだよと思っちゃうんで。だから泣いちゃうんですよね。もうこれ以上できないっていう感じで。それでル・マンに挑みますね。プロフェッショナルですよね、発想がもう完全にね。乾いた雑巾絞りながらラップタイム出すって感じですね。もう何も残ってないけど、とにかくラップタイムは出すっていう。

人が、木村さんだけじゃなくて、自分の目の前のこと頑張ろうとしても頑張れない時って、絶対あるじゃないですか。そういうタイミングがまずありますか？ それね、いつもです。いつも？ なので仲間のために頑張ってますね。自分じゃないんです。絶対に頑張んなくちゃ、待ってるから、みたいな。それはすごいありますね。100人の、ご飯作ってくれる人とか、もちろんチームとか家族とか、そういう人たちのために頑張んなくちゃな、みたいなお話。なるほど。

1年出るにしたら、先ほど13億以上かかってるという話ですけれども、お金をかけて得るもの、これは結局何なのかというところを、最後のトピックとして聞いていきたいと思います。リターンの正体。木村さん、お金では買えないもの、これは何なんですか？ 思い出じゃないですかね。思い出。

レースやってるからか分かんないんですけど、いつも自分が80歳とか90歳で、病院のベッドでこう果つがれていることをずっと想像してたんですよ。その時に多分、お金とか資産とかじゃなく、多分ずっとこの映像とかを見ながら、俺はこのレースに出たんだよなっていうふうな思い出を、どれだけ作れるのかっていうことだと思うんで。そういうのをいっぱい作りたいなと思ってるんですね。それはお金だけじゃできない思いというか。

かっこよく生きたいなと思ってるんです。自分が思う、ですね。単純にかっこいい車でかっこよく走れて、かっこいい成績を残せれば、かっこいいなって思っちゃうんで。

ただ、お金があるからその思い出ができるわけじゃないじゃないですか。レース出られるわけじゃないし、やっぱりレース速くなきゃダメだし、認められるような人柄とか、真摯な姿勢とかで。当然ながらビジネスで成功もしなきゃいけないけど、すごいのはビジネスで成功して投資をして、車のレースに出ても、車のレースに寄り添うあまり、本業がおろそかになって売上が下がっちゃったら、出られないわけじゃないですか。だからこのプライベートとか、レースのために何かをね、しちゃいけないっていうこと。

しかもそれをずっと続けないといけないんで。1年とか2年だったらできるんですけど、私の場合やっぱり、ずっと続けるっていうのが1つの目標になってるんで。なので、もう少なくとも10年間ぐらい続けたいんで、今年の業績と来年の業績とかをずっと考えながら、やっていくというか。そこに人間関係だったり、家族のことだったりを考えながらやるんですよね。そこのジレンマというかを、両方乗り越えてらっしゃるのがすごいと思います。

ことで言えば、ル・マンを勝ったドライバーっていうのが、私、世界最高クラスの人間だと思いますね。つまり家庭もですよ。そうですよね。人間関係も、子供との関係も、親との関係も、会社も、社員との関係も、取引先も、全部がインクルードされて。それの上で練習に練習を重ねて、バジェットを出して、技術を磨いて、最後はそこの人たちがみんな登場してくるんで。

例えば家庭に何か問題あったら、レースどころじゃないじゃないですか。なので、そういう人たちが基盤を固めて、最後乗り込んでくるので、グリッドに車を並べるだけでも、ある程度勝者ですよね。その勝者同士が戦うんで、戦う相手が全然違うんですよ。そこにテンションが入ります。なるほど。もう勝ちまくってきてる同士が戦うんで、もうバチバチですね。極みだ。

あとル・マンって、記録とかっていうのは残ってたりするんですか？ 全部残りますね。なので私、自分の名前検索すると、不動産屋さんって出てこないんですよ。レーシングドライバーって出るんですよ。俺、不動。アルファベットする。そうです。職業レーシングドライバーで、不動産会社もやってます、みたいな。そっちの方が趣味みたいな感じになって。ご自身としては、それはどうなんですか？ どっちかっていうと、不動産屋さんの方が本業ですけど。

木村は他にもレーシングチーム、カーガイレーシングを運営。スーパーGTなどへの参戦に加え、若手ドライバーの育成にも力を入れている。

ここまで木村社長の経歴含めてお伺いしてきましたけれども、始められたのが4歳ですよね。40代とかになってくると結構人生、クォーターライフクライシスとか、ミドルエイジクライシスとか、色んな名前がついたクライシスってたくさんあるじゃないですか。この動画を見て、何かメッセージを届けるとしたら、自分の人生からどういうことが。

健康管理大事かなと思います。一番大元のところ来ましたね。それはそうですよね。具合悪かったら出られないです。究極、精神論じゃないなと思ったんですよ。考え方とかじゃなくて、やっぱりフィジカルです。だから私、若の薬とかもすごいやってますもん。アンチエイジングですか？ 若返りっていうか、幹細胞とかNMNとかあるじゃないですか。ああいうのも、もう全部取り入れて。やっぱりサイボーグだな。そうですよね。もうそこで、モータースポーツサイボーグ。確かにある意味。

だって風邪引いてたら、やる気も何もないじゃないですか。そうですね、寝てるしかないから。まずとにかく体を完全な状態にしておくことが、すごく私は大事だと思ってて。あと家族の健康もありますね。誰かが健康じゃなかったら、やっぱりそれは。だから私、うちは妻と一緒にトレーニングしてますから。奥様も会うなんですか？ 妻に倒れられたらレースできないんで。そうですよね。

健康診断を2ヶ月に1回やって、2ヶ月に1回、検査1ヶ月に1回やってますから。年じゃないんですか？ はい。尿酸値とか全部取って、ちょっとでも変わったら、もうすぐそこの部分を食べ物で調整して、体を完全にいつでも行ける状態にしておくんです。やっぱプロレーサーですよ。なぜかっていうと、元々のベースが弱いので、せめてそこは最大値出しとかないといけないんで。肝硬変とかになってるレースないんで、もう。それはそうだ。

別軸でちょっと1個質問していいですか？ 一番の失敗って何でした、人生で？ 昨ぶつかったことですかね。ベルギーのスパで。もう過去はあんま関係ないですね。直近ですね。もう全部、水に流す感じです。もう過去なんて言ってたら失敗だらけなんで、関係ないですね。もう前しか見てないんで。もう煽り倒してやるって感じ。

サッシャさん、今スタジオに来て木村さんにお話聞きましたけれども、実はPIVOTはビジネスパーソンとしての木村さんの姿にもいこら。実際どんな生活してるのか。そうですね。その日常っていうのはすごい見たい。仕事の密着のところで、またどんな姿を見られるのかというのを、ちょっと楽しみにしたいと思います。貴重な話ありがとうございました。ありがとうございました。