テスラ新型Roadsterは「空を飛んだ」のか 発表当日に語られたスラスター、1人乗り仕様、日本での行方

YouTubeで開く ↗
概要

EV・自動運転コミュニティ「アスモビ」のトーク番組で、テスラ新型Roadsterの発表イベントを受けた臨時の雑談回である。収録日は10月16日の朝で、出演者はライブで発表を見た直後に話している。出演者の一人は、発表から約9年を経て出てきた新型Roadsterを、テスラの始まりの車が生まれ変わった「歴史的な瞬間」と評価した。ただし、車体に積まれているのはロケットエンジンではなくガススラスターだと説明し、公道で使える場面はほとんどないとも見ている。番組はその両面を話題にした。

8分で読めます
0:45

海外訪問とCybercab試乗の報告

本題の前に、出演者たちの近況が語られた。一人はシンガポールで開かれたブロックチェーン系イベント「TOKEN2049」に参加し、帰国したその日の夜に家族旅行でハワイへ向かったという。

別の出演者は、テキサス州オースティンのテスラ本社を訪れていた。目的の9割はCybercabに乗ることだったという。車内でスピーカーの音質を確かめるため、日本で流行っている曲を流したそうで、本人は「多分世界で初めて」Cybercabでその曲を流したと笑う。音質の評価は高くなかった。旧型Model Yが最高で、Cybercabは「Model 3 スタンダードレンジプラスをちょい悪くしたぐらい」だという。音以外の部分については、今後のリアルイベントや本人の動画で詳しく話すとして、ここでは触れなかった。

3:06

Metaグラスの実演

ハワイ帰りの出演者は、前回の収録で話題にしたMetaのスマートグラスを買ってきていた。番組内で実際にかけてみせ、「ヘイメタ、レコーディングビデオ」と話しかけると動画が撮れ、写真撮影も音声で指示できることを実演した。

試着した出演者は、音が良いこと、思ったより軽いことに驚いていた。カメラは複数付いているという。購入した出演者は、テスラの運転やCybercabへの乗車を一人称視点で撮影できる道具が手に入ったとして、今後InstagramやXに投稿するかもしれないと話した。

6:30

戦闘機をモチーフにした新デザイン

新型Roadsterの話題に入ると、まずデザインの変化が取り上げられた。出演者によると、新型のモチーフは戦闘機で、F-35など最新の戦闘機を思わせる形になっている。これまでのRoadsterのデザインとはまったく違うという。

出演者は初代Roadsterの歴史も振り返った。初代はテスラが最初に作った車で、ロータスの車体をベースに、モーターとバッテリーをテスラが自社で作ったものだという。その売上がその後のモデルの開発資金になったという流れも確認された。

初代は日本でも販売されていた。出演者の一人によると、現在テスラのサービスセンターに行くと、10年前のRoadsterが「墓場のように」何台も置かれているという。当時購入した人が故障した車を預けたものの、修理できないまま残っているのだと説明した。いつか修理できるようになるのかと聞かれると、「永遠にできない」と答えている。番組ではほかに、「ロードスター」と聞くとマツダを思い浮かべるという話も出た。

5:37

発表イベントで見せたデモ

発表イベントのデモについて、出演者たちは見た内容を順に挙げた。上昇してからゆっくり降りてくる動き、ふわっと浮いてから回転して着地する動き、そして何かを飛び越える動きの2〜3パターンがあったという。回転する技は「キックフリップ」と呼ばれていた。

吸盤のように張り付くデモもあった。出演者の説明では、車体の下にファンがあり、空気を吸って車体を路面に押しつけている。このファンはガススラスターとは別の装置だという。用途を聞かれた出演者は、イベントでの張り付きは見せ場にすぎず、本来はサーキットでダウンフォースを高め、旋回性能を上げるためのものだと説明した。

8:29

「ロケットエンジン」ではなくガススラスター

出演者の一人は、日経新聞などが「車にロケットエンジンをつけた」という見出しで報じていたことに触れ、正確にはロケットエンジンではなくガススラスターだと訂正した。燃料は使わず、大気中の空気を取り込んで圧縮し、噴き出す仕組みだという。そのため車体内部の空いている場所はほとんどがタンクになっていて、後部もタンクだと説明した。スラスターの機能は「噴射機みたいなやつ」で、空気を圧縮して吹き出すものだと言い換えている。

10:20

スラスター付きは1人乗りの招待制

出演者によると、スラスターを積んだ「ロケットバージョン」は1人乗りである。誰でも買えるわけではなく招待制で、購入できるのは限られた人だけだという。一方、飛ばない2人乗りの仕様は公道を走れるもので、こちらが一般向けに発売される見込みだと話していた。

性能については、0-60マイル(約97km/h)加速が1秒未満で、当日のデモでは0.81秒だったと紹介された。出演者は、これだけの加速だと乗員にかかるGは相当なものになると驚いていた。最高速度はマッハ0.5程度を目指しているらしいとも話し、時速500km前後ということかと確かめ合っていた。通常のシートベルトでは足りないのではないかという冗談も出ている。

12:35

日本で買えるのか、どこで使えるのか

出演者の一人によると、発表会の後、テスラの日本向けホームページにもRoadsterの予約画面が用意されていたという。ただ、スラスター付きを日本で使える場所については否定的だった。後方に白いガスを噴き出すため後ろの車の視界をふさぐ。音も大きく、イベントでは観客に耳栓が配られたという。ブレーキをかけてその場でスラスターを噴かすような使い方も難しそうなので、「サーキットぐらい」しか使い道がなく、それも白いガスのせいで禁止されるかもしれないと話していた。

それでも出演者は「ロマンがある」と評価した。実際に購入した人がいたら取材したいとして、視聴者に情報提供を呼びかけた。

14:26

テスラ唯一の手動運転車とティザーの答え合わせ

出演者の一人は、新型Roadsterを、テスラが作る唯一の手動運転車と位置づけた。テスラはこれ以外に手動運転の車を作るつもりがないという認識で、だからこそこうした思い切った車を作っているのかもしれないと話した。

発表前から公開されていた上下逆さまのティザー画像についても、答え合わせがされた。発表では、Roadsterがキックフリップしながらテスラの現行ラインナップの上を飛び越える写真が示された。ティザー画像は、そのRoadsterがひっくり返った瞬間を切り取ったものだったという。出演者はこれに鳥肌が立ったと話している。

Cybercab、Roadster、ロボバンと新製品が次々に出てくることについては、従業員は大丈夫かと心配する声もあった。これに対しては、従業員はもうこのスピード感に慣れているだろうという返しがあった。

15:25

価格予想

価格はまだ発表されていない。出演者の一人は、スラスターなしの仕様を「3000万円ぐらい」と予想し、ランボルギーニの中間くらいの価格帯ではないかと見た。スラスター付きの特別仕様については、フェラーリ並みかそれ以上で、1億円ほどになりそうだと推測した。5年間のメンテナンスパッケージ込みで1億円、といった冗談まじりの見立ても出ている。

16:07

SpaceXの技術と「AIではない」証明

出演者の一人は、総合的に「予想以上」だったと振り返った。ただ飛ぶだけだと思っていたが、回転したり自社の車を飛び越えたりと、さまざまなパフォーマンスがあって満足したという。

同じ出演者は、この車はSpaceXと一緒に作ったからこそ実現したと考えている。スラスターは完全にSpaceXのものに見え、技術のほとんどはSpaceXで使われているものだという印象を語った。デモ中の映像に表示された速度などの画面も、SpaceXがロケットを打ち上げる際の配信画面とまったく同じ表示だったとして、気分が上がったと話している。

イーロン・マスクがイベントで語ったとされる内容も紹介された。出演者によると、マスクは、映像がAIではないことを証明するために実際に人を呼ぶ必要があったという趣旨の発言をしたという。出演者たちはこれに納得し、だから観客に耳栓を配ってまで実物を見せたのだと受け止めていた。

17:33

2028年の発売に向けて

新型Roadsterの発売は2028年で、価格はまだ分からないと番組では整理された。出演者の一人は、こうした車を見たメーカーやスタートアップ、子どもたちが「かっこいい、面白い車やモビリティを作ろう」と憧れを持つきっかけになるとして、テスラがこうした取り組みをしてくれるのは嬉しいと語った。

発売される頃には、アメリカでロボバンが登場していたり、人型ロボットのOptimusが家事を手伝っていたりするかもしれないという期待も出た。番組は、発売後にみんなでアメリカへ行き、2年後には取材を実現させると宣言して締めくくられた。