FR20で受ける船舶免許の実技試験：初めて乗った船外機艇の点検と操縦のポイント

自分の試験艇がLSかFRかを必ず確認する

話者がこれまで試験の実演に使ってきたLS17は、船内外機の古い船である。沖縄では今もこの船で講習も試験も行われており、全国の教習所や試験場にもLSを使うところは残っている。ただし、話者によれば東京や大阪などで受験する人は基本的にFR20で試験を受ける。

そのため話者は、受験前に海洋レジャーのホームページで試験場所と使用艇を確認し、自分が乗るのがLSなのかFRなのかを把握してから試験に行くよう何度も呼びかけている。一方で、船内外機の動画を見て準備していた人が、会場に着いてから船外機の試験だと知ったとしても、基本的な内容が頭に入っていれば大きな問題はないとも述べる。点検項目はほぼ同じで、違いはエンジンが船の中にあるか、船外に付いているかだという。

デジタル計器の見方：燃料・水温・電圧・回転数

FR20の計器はデジタル式で、話者が普段使っているアナログ計器とは見た目が違う。話者は左右にある計器のうち、試験で見るべき箇所を絞って説明した。

燃料の確認を求められたら、ガソリンマークのついた表示でレベルを見て「満タンです」などと答えればよい。水温は専用のマークが付いた表示で、高いか低いかを見る。モードボタンをもう一度押すと右側にバッテリーの表示が出るので、電圧確認を求められたらモードを切り替えて答える。チルトなどの表示もあるが、話者は試験ではあまり気にしなくてよいとしている。左側の計器も特に触る必要はないという。エンジンの回転を上げると、右側のタコメーターの表示が上がる。

暖機運転：いきなり回すと回転数が上がりすぎる

「暖機してください」と指示されたときの操作も実演された。シフトレバーのボタンを押しながらレバーを上げると中立（フリー）のまま回転数だけが上がる。ただし一気に上げると回転数がすぐ跳ね上がり、実演でも指示されがちな2500回転を大きく超えて3300回転ほどまで上がってしまった。

そこから少しずつ戻していき、2700回転あたりで落ち着いた。話者は、最初は難しいだろうが、そのあたりでキープできれば問題ないと述べる。10秒ほど保ったら中立に戻し、「暖機終わりです」と伝えれば完了だという。

ハンドル操作：船外機は動きが一瞬遅れる

船外機艇の操縦について、話者は自分が持っている船と比べて、ハンドルを切ってからの動きが一瞬遅れると説明する。それを見越して早め早めに操作するのがよいという。

FR20はハンドルが軽いため、話者は右いっぱいまで回すとき、ハンドルを「投げるように」回している。船の操縦は基本的に片手でシフトを持ち、もう片方の手でハンドルを操作するので、両手で持ち替えるより投げるように回すほうがすぐ回せて具合がよいというのが話者の感想だ。

エンジン始動と安全停止コード

「エンジンを始動してください」と言われると、鍵とともにキルスイッチの安全停止コード（緊急エンジン停止コード）を渡される。これを所定の爪に差し込まないとエンジンはかからない。話者は水上オートバイと同じ仕組みだと説明し、コードを差してから始動するよう注意を促した。

発航前点検の各項目

点検項目についても、FR20での具体的な場所が示された。メインスイッチの確認はこれまでの話者の動画と同じ要領でよく、通常はオンになっている。燃料の確認は前述の計器でレベルを見る。燃料コックはハッチを開けた中にあり、開いていればよい。燃料フィルターは指差しして「大丈夫です」と言えばよい。プライマリーポンプの確認を求められたら、ポンプを握ればそれでよいという。

エンジンオイルの確認は船外機のカバーを開けて行うが、話者はおそらく試験では求められないだろうと見ている。もし求められた場合は、開いた状態になっている箇所を確認すればよい。点検を終えたら必ずハッチを閉めること、そこまでが試験だと話者は念を押した。

船外機の取り付け確認を求められたら、固定しているボルトをすべて見て、しっかり締まっているかを確かめる。さらに船外機に触れ、揺すって動かないかを確認する。

「ハッチを開けてもエンジンはない」船外機の姿を覚える

話者は、自分が操縦している船内外機艇はおそらく今後は試験で使われないとして、FR20の姿をよく覚えるよう繰り返した。デジタル計器、軽いハンドルの感触、そしてハッチを開けてもエンジンがなく、外に付いているのが船外機だという点である。FR20で分からないことがあれば、この動画を何度も見直してほしいと述べている。

初めて乗ったFR20の感想：「とても乗りやすい」

話者自身、FR20に乗るのは今回が初めてで、これから受験する人の大半も同様に初めて乗ることになる。そのうえで話者の感想は、非常に乗りやすい船だというものだった。

着岸については、LS17で講習した動画の通りにやれば船外機にも対応できると話者は言う。船外機はハンドルを切った後にあまり動かないと言う人もいるが、受験者がその違いを感じ取れるほど乗り慣れることはないだろうと話者は見ている。ハンドルを切れば船尾がぐっと振れるので、動画の通りに操作して大丈夫だという。

LS17の動画ではハンドルを重そうに回していないように見えるが、話者によればLSはパワステが付いていない船で、実際にはかなり重い。それに比べてFR20は運転しやすく楽で、話者は「この船なら誰でも取れると思う」と述べ、それくらい試験の難易度が下がっているという見方を示した。

最後に話者は、白い船体がFR20であり、これが多くの人がこれから試験で乗る船だと改めて示した。計器の細かい説明は別の動画で扱っているのでそちらを参照してほしいと付け加え、FR20の簡単な紹介として動画を締めくくった。