JR東日本の新コード決済「teppay」が利用開始　先行サービスとの競争と普及の課題

利用者がコード決済に求めるもの

番組はまず、街の人に普段使っている決済方法を聞いた。PayPayを使う人は「出す手間がなくていい」点を一番の理由に挙げた。友人と食事に行くときにPayPayなどで割り勘をしやすいという声や、支払いでもたつかないこと、小銭を持たずに済み荷物が少なくなることを挙げる人もいた。

teppayはモバイルSuicaのアプリに組み込まれており、アプリをアップデートするだけで使えるようになる。これまでモバイルSuicaの残高上限は2万円だったが、teppayでは最大30万円まで扱え、コンビニや飲食店など全国170万カ所以上で支払いができる。

ユーザー同士で残高を送り合う機能もある。teppayの残高は交通系ICにチャージできるため、交通費としても使える。ただし、teppayで駅の自動改札を通ることはできない。来年春にはモバイルPASMOでもteppayが使えるようになる予定だという。

街の人の受け止めは分かれた。「電車は毎日乗るので楽だし便利」「ちょっと魅力的」と話す人がいた。今後使うかを聞かれ、この日に知ったことで興味が湧いたと答えた人もいた。一方で、似たようなサービスなら特に新しく選ばないだろうという声もあった。

サービス開始早々、モバイルSuicaが一時つながりにくくなった。JR東日本は、システム障害ではなくアクセスが集中したためだと説明している。

スマートフォンなどモバイルに特化した調査会社によると、スマートフォンを持つ約2万3000人のうち7割以上がコード決済サービスを利用していた。利用者のうちPayPayを使う人は66%、楽天ペイは約35%、d払いは約31%だった。

競争が激しくなるなかで参入したteppayについて、番組はモバイルSuicaの発行数が現在4500万枚以上であることを紹介した。コード決済に詳しい専門家は、交通系ICと連携して使えることがteppayの強みだとする。

一方で専門家は、サービス開始が遅れたことを弱みとして挙げた。「1周2周じゃないぐらい遅れてるようなイメージ」と表現し、PayPay、楽天ペイ、d払いなどがすでに市場に入っているため、そこをどう崩していくかは難しいと述べた。

専門家は残高の移行にも課題があると話した。現時点ではteppayからモバイルSuicaへ残高を移せるが、モバイルSuicaからteppayへは移せない。残高を自由にやり取りできないことが、普及を難しくする一因だという。

番組は、コード決済サービスが今後どこまで広がるのかという問いで締めくくった。