東京に来たCybercabの展示と、オースティンで利用者が試したこと

はい、サイバーキャブ、サイバーキャブ、サイバーキャブということで皆さんこんにちは。とです。いや、マジでもう先月からもうサイバーキャブの動画しか撮ってない気がするんだけれども、そんなわけで今日もね、サイバーキャブの話を半分ぐらいやらせていただこうと思っております。

こんにちは。とです。今日もテスラEVの最新ニュースまとめていくんですが、今日のアジェンダこちらでございます。9月2回目の動画でございますが、まずですね、なんと東京にサイバーキャブが上陸いたしました。マジかって感じなんですが、急にこれはアナウンスされまして、本日から表参道に展示、その後大阪などを回ってまた東京に帰ってくるというツアーらしいんですけれども、こちらのレポートも少しやらせていただきたいという風に思っております。それから、レトロフィットのネタとか、あと外国、オースティンではサイバーキャブも乗れますからユーザーによるいろんなテストがもう動画で出回っております。それを1個1個皆さんと一緒に見ていこうっていうそんな会にしたいと思いますので、今日もね、最後までよろしくお願いいたします。

そして前々からアナウンスさせていただいてた、アスモビのファーストミートイベント。こちらですね、詳細が色々決まってまいりました。まずですね、景品いろんなものが当日ね、当たりますので、スクラッチを、いろんなブースを回っていただくともらえて、その場で削って当たりが分かるみたいな。1人に何枚ももらえて何回もチャンスあるので、当日来てもらった方にはですね、豪華景品プレゼント、当たればね、してますので、お楽しみに。そう、1人何個も当たる可能性もあるし、あと友達とか、いろんな人連れてくるとそれだけで追加でスクラッチあげちゃうみたいなキャンペーンもやってますので、よかったら下の概要欄ね、チェックしてみてください。10月18日です。

そうそう。あとね、このアスモビのファーストミートアップではテスラジャパンさんも来ていただけることになりまして、当日は試乗もできるそうです。モデル3とモデルYって言ってたんですが、もしかしたらワンチャンモデルYLとかも来る可能性もあります。これまだ調整中なんで確定じゃないんですけれども、モデルYとかモデル3に乗れるチャンス。しかもこれ下北の街の中を少しテストドライブもできるらしいんで、あんまりね、こういう狭い道を試乗する機会ってなかなかないと思うんで、よかったらですね、これからテスラ買おうとしてる方、こういう風な狭い道でのテスラの運転の感覚どうなんかなっていうのも体験できるいい機会、またとない機会なので是非参加いただければと思います。チケット無料でございますので下の概要欄から申し込んでみてください。ということでね、早速今日のアジェンダ参りましょう。

さあ、東京にサイバーキャブ上陸でございます。私ももちろん先ほど行ってまいりましたよ。それは行くでしょう。ということでですね、サイバーキャブJAPANツアーということで、本日9月11日から14日まで東京表参道のお任せ青山ガーデン by GMOというところで、これ今日から始まった開設か、開設された新しい施設、GMOさんの施設で、あと1番最初のイベントを飾るのがこのサイバーキャブのジャパンツアーというところなんだそうですけれども。

実際にですね、このGMOの熊谷さんがポストしてました。このような形でですね、テスラジャパンの社長の橋本さんですとか、あと右側にいらっしゃるのはこのテスラジャパンの営業の1番偉い人ですね。このお2人が映ってる写真なんかも投稿されておりました。これね、もう青山のど真ん中っていうか表参道駅のB2出口、もう駅出て目の前なんですよ。右側向いたらあるみたいな感じですごいリッチなので、表参道通りかかる方よかったら是非ね、日月曜日まで展示されてるそうなので行ってみてはいかがでしょうか。その後ちなみにですね、大阪と愛知にも行かれるんだそうです。17から20でグランフロント大阪、そしてその2日後から愛知のテスラ名古屋で展示。そして最後26日から28日で新宿に帰ってくるというところですので、ご都合が合えば是非行ってみてはいかがでしょうか。サイバーキャブをね、生で見られるチャンスです。

私も行ってまいりましたよ。見てください。これ僕が動画撮ってきた時の、今日行ってきた時の動画なんですけれども。このような形でですね、基本的に柵に囲まれているのでそんなには近寄れないっていうか、1m手前ぐらいから見られるっていう感じ。でもね、プロダクションレベルの、ほぼプロダクションバージョンのサイバーキャブを見ることができまして、このような形でテカっておりました。僕が前回サイバーキャブ見た時はまだエンジニアリングビークルで、テカりがないマット素材のやつでしたね。で、タイヤは前が18インチ、後ろが21インチ。そして後ろ側はこんな形でモデルYと同じ風に間接照明的に光ると。で、アンダーボディはあんまり他のテスラと変わんないかなみたいな形ですよね。で、後ろには堂々とサイバーキャブ。残念ながらスターリンクアンテナが付いてるバージョンではなかったんで、完全なるプロダクションモデルではないですが、ほぼほぼプロダクションモデルが設置されておりました。こんな感じですね。

で、残念ながらね、ドアは開いてなかったんですよ。で、中も見らんなかった。今日雨だったんでドア開けちゃうと濡れちゃうってのもあるんでしょうけれども、ドアはね全く開いてない状態での展示でございました。ちょっと残念。でも久しぶりにサイバーキャブ見れて嬉しかったですね。まあ特にね、ただ置いてあるだけなんで、2、30分見ればもう飽きるかなって感じなんですけどね。これなんか色々触らせてくれたり、パカパカ、ドアが開いたりする演出とかがあればもっといいんだけどね。トランクが開いたりとかさね。あとなんかドリンクとか配りながらいろんな説明をしてくれたりさ、近くの人がしてくれればいいんだけど、基本的に周りにいる人はセールスなんで、そのサイバーキャブの説明ってのはほとんどみんなしてませんでしたし、多分できないと思いますね。ですので基本、モデル3とかモデルYの試乗どうですかみたいな感じの人がたくさんテスラスタッフとして周りにいるっていうような印象でございました。

日経平均、日経平均じゃないや、日経新聞とか、いろんなメディア、マスメディアですね、テレビも含めていろんなところがロボタクシー来たぞと取り上げております。タイミング的にもオースティンでロボタクシーの運営、ロボタクシーとかサイバーキャブの運営が始まったタイミングですので、話題としてテスラジャパンもこのタイミングで仕掛けてきたのかなっていう風に思いました。まあね、別に、まあまあ、置いてあります。なんかね、僕はもう何回か見てるんで、サイバーキャブ、アメリカでも何年も前から何回も見てるんでそんな新鮮ないっていうか、しかもドアも開いてなかったし、まあまあサイバーキャブだなみたいなそんなぐらいのテンションでございました。皆さんも行ってみてください。

さあ、じゃあ次行きましょうか。さあ、モデル3かな。モデル3のレトロフィットを成功させた人が出ました。何ですか、これって感じなんですが、いわゆるですね、FSDコンピューターの世代が第3世代、第4世代ってあるんですよ。これをですね、第3世代のコンピューターが入っているモデル3を第4世代にごっそり組み換えることができました、レトロフィットできましたという風な方のレポートでございます。これはオフィシャルじゃないんですよ。残念ながらアンオフィシャルで、自前でめっちゃ頑張ってやったら行けたぜっていう話で、結果的にはこのような形で最新のフルセルフドライビングFSDバージョン13が実行できたと。ちゃんとFSDのマークが出て道路走ってる様子が画面に出ておりますけれども、成功したということなんですね。

で、これ1個やっぱ大きなニュースとしてあって、AI3、昔のコンピューターを使ってる人はレトロフィットできないんじゃないかと、もう諦めモードになってる人がたくさんいたと思います。それがですね、めっちゃ頑張ればできなくもないことが証明されたという意味では非常に前向きなニュースなのかなっていう風に思いました。っていうのは、もう物理的に無理なんじゃないかって言われてたんですよね。電力問題、排熱問題。あとは、そのハーネス、カメラのコード、ケーブルとか、そもそもカメラ自体もハードウェア3と4では全く違うんで、そういう風な部品の交換とか諸々を考えた時に、無理なんじゃないかと言われてたんですが、行けたということで、これ素晴らしいニュースだなという風に思っております。

でもめっちゃ大変だったらしいです。もう本当にね、このサイドリピーターとかこういう風なBピラー側のカメラのコネクターとかアダプターとか全部なんか色々あるらしくて、全部やんなきゃいけなかったんだそうです。具体的にはもうそもそもこのカメラをはめる型が違うとかね。もうカメラの部品が違うんですよ。昔はソニー製のカメラを使ってたんですけど、今ってサムスン製の高画質カメラを使ってるんですね。レンズが赤いやつ。だから、もうこのカメラを入れる、なんて言うの?アダプターっていうか、もう大きさが違う。だから全部作り直しとか、自作でやったり、今の現行のAI4の車の部品を取ってきたり、無理やり頑張って入れるとかね。そういう工夫がないと実現できなかった。それを1個1個クリアしてってうまくやり遂げたぜという風なことなんだそうです。

で、これですね、8月ぐらいからやってるプロジェクトらしくて、やっと1ヶ月ぐらいかけて頑張ったらできたということなんですね。なんで、おいそれとできるようなものじゃないっていうことの裏返しでもあるということで。だから、これをテスラサービスセンターでやろうとした時に、その工数がえぐいかかる可能性があるので、何百万台とあるハードウェア3、AI3の車をAI4に変えるっていうのは、かなり時間がかかるんじゃないかという風に言われてます。イーロンはできるからやると言ってたからやってはくれるんだけれども、例えばめちゃくちゃ高いとか、めっちゃ時間かかるとか、そういうことは容易に想像できますよね。だって1台やるのに、これ素人がやってるから1ヶ月かかったんかもしんないけど、プロがやっても数日、1週間とかかかる可能性あるわけじゃないですか?1台やるのに。したらもうね、めっちゃ大変。大変っていうか、そのお金、人的コストもかかるし、相当替える部品も多いから、その部品コストもすごいだろうし、そういう意味では、ぶっちゃけテスラとしてはやりたくないし、時間がかかる。

で、多分ちょっとやると思うんですよ。この訴訟対策でちょっとずつ。だから、なんつうの、1つのサービスセンターで1週間に1台限定みたいなね。だから日本って今サービスセンター何箇所あるんだろう?本当指で数えるぐらいしかないと思うんですけど、1週間にもう10台ぐらいずつこうハードウェア4に変えてくよみたいな。でもやってないわけじゃないから、訴訟もね、順番にやってるからって言えばね、それだけなんで、訴訟対策でちょっとずつやるんじゃないかなとちょっと思ったりしてますということでございます。

で、まあまあそんな、AI4になるとですね、やっぱりFSDが最新バージョン使えるということで、期待されてますよね。世界的にはもう本当いろんな国でFSDが始まろうとしているし、実際にこの国旗が並んでるところ、始まってるところですよね。加えて中国もあると思うんですけれども、これだけの国でもFSD始まってると。そして、ヨーロッパ、最近ね、本当に10月の6かな、10月6日かなんかにEUの決議があるらしくて、そこで決議が可決されたらEU全体にこのFSDが一気に広がるきっかけになると言われてるので、どんどんどんどん増えてくるんじゃないかなと思います。こんな形でですね、テスラは本当、アップグレードとか、それから部品とかもどんどんどんどん替えられる、そんな車なんで面白いですよね。

あ、そう、そう。ちなみにこれ、日本の皆さんにも結構影響ある話だと思うんですけれども、モデルYのロングレンジの前輪モーターが新しくなったそうです。これサイレントアップデートで今までの137kWのモーターから176kWのモーターに増えた。そして馬力換算で50馬力高くなっているんだそうです。これ前から言われてたんですよね。モーター変わるんじゃないかと。3D3って有名。モデル3とかモデルY。ずっとね、誘導モーターで前輪に使われていたのは同じモーターなんですよ。3D3っていうモーターだったんですけれども、これがTL2に変更になったそうです。だからこれ車検証のモーターもTL2って表記になるんですよ。だからもしかしたら、テスラの登録の人も型式認証取んなきゃいけないんで、これでモーター、電動機が変わるんで、その辺ちょっとテスラジャパンの納車デリバリーチームがまた混乱するんじゃないかちょっと僕は不安なんですけれども、いずれにしても、とにかく前輪モーターがTL2に変更になることによって出力が上がって、さらにですね、効率が良くなってるという風にも言われてますね。なんで航続距離もね、上がるんじゃないかという風に言われたりしております。

ということでですね、テスラはね、こういうマイナーチェンジとか、ここの日にアップデートするよっていう風なのを待たずして、もう新しい部品が入ったらもう随時いつでもどんどん変えてくっていう、サイレントアップデートっていうか、そういう車作りをしてますよね、昔からテスラって。今までのまるまるチェンジで新しくなりましたバーンっていう古風な、レガシーメーカーのやり方ではないということですね。

ということでございます。FSD本当にね、イーロン最近そう、サイバーキャブが出てからテスラ関連のポスト増えたんですよね。特にFSDとかサイバーキャブの。昨日かな、これもう昨日もですね、FSD最高だぜみたいなことをイーロンね、ポストしてたりとか、結構そういうような、サイバーキャブとかのポストが増えて、イーロンもまたちょっと関心が戻ってきたのかなみたいな、そんな雰囲気がありますと。そういうニュースでございました。

じゃあね、最後行きましょうか。これ今日の目玉かもしれないんですが、ユーザーによるサイバーキャブの様々なテストが繰り広げられているという話でございましてですね。サイバーキャブ、スタートいたしました。で、ハンドルがないからもう車内で好きなことやってどうぞという話。そんなこと言われたらね、車内でいろんなことをしたくなっちゃうのが人間の性でございますし、この自動運転ロボットの安全性を確かめたくなる気持ちってのも出てくるわけでございますけれども、そんなことをですね、いろんな人が思うわけですよね。

まあ、飛び出しテストするよね。いや、これマジでね、すごいなと思いました。こう道路を歩いてる歩行者に対してサイバーキャブがどんな挙動をするのかという風なところをですね、テストしている様子なんですけれども、サイバーキャブにね、こう走って近づいていくとしっかり止まるという風なのを検証してる様子でございまして、実際に止まって、安全にこう駆動してる様子を見て取ることができます。いや、すごい。まあまあ、これ以外にもですね、サイバーキャブにいたずらするっていう形で、ホテルのエントランスでこう急にね、人間が車の前を通過するみたいなテストをしてる人もいたし、すごいっすよね。でもこれだけ反応が早く、ちゃんと止まる、避けるっていうのはやっぱり、このサイバーキャブのFSDのすごさっていうのが垣間見える一瞬かなっていう風に思いました。

その他にですね、もう1個。じゃ、車の中で色々試したくなるよね。で、車の中でいろんなことをやりたいわけですけれども、カメラがあるんですよね。キャビンカメラ。これ塞いだらどうなるんだろう?みたいな。塞いでみてよっていうのをね、こうXでみんなから言われた人が実際に塞ぎましたと。で、実際塞いでみたらどうなるのか。そうするとですね、なんと強制的に車を止めるモードに入るんだそうです。なるほどって感じですよね。だから車内は常に何をしてるかってのが監視されてるわけです。監視されてて、だからその車の中でやばいことしてないか、車を荒らしてないかとか、汚損してないかとか、何か危険な乗り方をしてないかとか、そういうのを常に監視。逆にね、急に心臓発作とかでぶっ倒れてないかっていうのを常にこうね、セキュリティ、安全面、運用的なリスクっていうのを回避するために車内は常にキャビンカメラで監視されてて、それを塞いでしまったりとか、車内のこのカメラっていうのが不良で使えなくなった時は直ちに路肩に停止してこのライドが終了するっていう風なモードになることが、検証で分かりました。で、この人めっちゃビビっちゃって、いやごめんごめんごめん。そんななんかみんながやれって言うからやっただけなんですみたいな、みんながやれって言うからやったのに大変なことになっちゃったよみたいなね。

ということをね、この動画で話してますね。で、その後ですね、コールセンターに繋がるんだそうです。で、コールセンターに繋がって、ごめん、ごめん、ちょっと一時的にテストでね、カメラを塞いじゃったんで、すいませんでした。もうやりませんので許してくださいみたいなことを言ったら、直してくれたらしいです。こう、止まってね、一時的に止まっちゃうみたいです。止まったんだけど、また再開ボタンを押せるようになって、また運転をスタートすることができたということらしいです。

でもほら、こういうね、テスラって、多分今これサイバーキャブ40台から50台ぐらいオースティンで走ってるらしいんですが、こういうやばいことをするっていうのを、多分テスト的にね、逆に求めてるんだと思います。テスラはこういう風ないろんな人間の突拍子もないことがサイバーキャブで行われるから、そういうのを、それもそれとしてこの糧にしてるっていうか、データとして集めて、今後の本当の本格運用始まった時の知見として、またオペレーションのテスト知見として貯めていくというところですよね。この技術、運転のFSDの技術はもう成熟してるわけですよ。十分テストもしてるし、モデルYでのロボタクシー運用ってのもう数ヶ月もやってるから、そこら辺は大丈夫なんだろうけど、このサイバーキャブにおけるオペレーションってのがどんなものになるのかっていうのをテストするって意味では非常にいい期間になってるんじゃないかなという風に思います。テスラにとってはね。

そう、あともう1個ね、これはたまたま出ているっぽいんですけれども、どうやらですね、サイバーキャブがどうしても動かなくなってしまって、スタッフとかそのデバッガーとか技術者の人たちがサイバーキャブを強制的に動かさなければいけない時は、このような形で画面にね、ジョイスティックが出るんだそうです。すごくないすか?あ、そういう感じでやるんだっていう風にね、僕初めて見たんで、あ、そういうねみたいな。しかもちゃんとこのクラクションボタン押すとクラクション鳴るようになってるんですよ。ブーンって。だからもう本当にね、ゲームセンターのゲームっていうか、もう画面でジョイスティックで車動かすようになってるんだってのすごいっすよね。スワイプ、スワイプしてね。タイプして車動かそうみたいな。ジョイスティックで、プレスアンドホールドジョイスティックって書いてあるよね。で、右に行きたかったら右に、左に行きたかったら左にみたいな、こうスマホのゲームみたいな感じで車を動かすことができるようになってるんだそうです。すごいよね、これ。たまたまなんで出たのかわかんないけど、なんかちょっとそのデバッグモードなのか、なんかたまたまそういう状況に陥ったのかわかんないけれども、こんなんも搭載されてるので、サイバーキャブの非常時の動かし方ってのもある程度ね、見えてきてる新しい発見ですよね。

でもこれジョイスティックだと、ほら液晶って結構水滴とかつくとバグったりするじゃないですか。そういう時に大丈夫なんかなとはちょっと思うけどね。逆にほら液晶がバグってずっと右側にこうジョイスティックが固定されちゃって、そのまま行くとぶつかりますみたいな。そういうのももしかしたらFSDベースでもう危険な時はもうジョイスティックの命令をさらにオーバーライドして止まるみたいなこともあるんかもしんないけれども、非常時はこういう風に動かす。あとは本当ゲームのコントローラーみたいなのもあるんかもしんないよね。非常時のスタッフ用の動かす手段としてプレステとかXboxのコントローラー繋げるからさ、これ本当にマジでコントローラー、XboxのをUSBでポーン繋いで、こうジョイスティック、リアルジョイスティックでグイングイングイグイやる可能性もマジである気がします。そういう機能も。とか発見されてたりしますね。

あとはそうそう、ドアがこれ開き方独特じゃないですか。どこまで開くん、ぶつかんないのみたいな。ぶつかんないそうです。ギリギリまで。これさ、ぶつかんないんだけど。え、ギリギリすぎ?これな。なんだ、これ?本当にぶつかんないように設計されてる止まり方なのか怪しいすよね、これ。これ本当に分かってて、ここのギリギリまでを攻めてるのか。怪しいっていうか。あ、でもちゃんと止まるからと。いやでも全開な気もするんだよね。全開ではないのか。全開でたまたまそこが限界だから止まってるだけじゃなくてっていう、ちょっとね、僕もこれ、どうなんだろうみたいな。もうマジでこう1cmぐらいしかないっすよね、隙間が。

あ、ちなみにダンボールでこれをテストしてる人もいたんですけれども、ダンボールでは止まってませんでした。激突してダンボールバーン崩してましたね。なんか多分モデルXとかのセンサーと一緒で超音波センサーなんだと思うんですよね。超音波センサーって金属とかしか反射しない。金属とか、あとはプラスチックとかしか検出しなかったはず、多分ね。なんか水滴が多いものとか、だから中身がスカスカなダンボールとかだと、超音波、レーダーか。レーダー間違えた。そう、超音波じゃない。あのレーダーですね。電波を発してそれを帰ってくる電波で距離を測るっていうセンサーなんですけれども、金属とかプラスチックとかそういう風なぎっしりと何か詰まってるものじゃないと、こう超音波がね、帰ってこない可能性があるということで、あ、超音波じゃない。超音波じゃない。あ、レーダーか。電波がね、帰ってこないというところがあって、もしかしたらダンボールはそれでダメだったんかもしんないよね。

こんな検証もあったりするんで、僕もね、10月行くんで、こう人が立ってたらちゃんと止まるかって検証をね、ちょっとやってみたいなとは思ってるんですが、様々な検証はあります。

さ、そして最後にサイバーキャブの、これプロダクションラインの様子が出てました。サイバーキャブってボディ全部樹脂なんですよ。樹脂なので、一切アルミとか鉄を使ってない。だからこういう風な形で、もうなんて言うんですかね、ギガキャストみたいな感じで成形なんですよ。ガツっとね、樹脂をこう押し出して注入して作って、あと最後にアンボックスプロセスって言って、もう全部もうガッチャンコって最後に組み合わせる。普通だったらフレームがこう作られてからそこにパーツをボンボンボンボン付け加えてく。ドアとか付け加えてくんだけれども、これはフレームとかも最後に全部組み立てて、飛行機と同じ生産方式ですね。で作られてるって、全く新しい生産プロセスが使われてるんだそうで、その様子ってのがね、初公開されまして、このでっかいマシンがまさにそのサイバーキャブのボディの樹脂を作ってる、ギガキャストみたいなやつですよね。なんだそうでございます。すごいよね。で、ポンってできたのがこれっていうね。

そんな感じでですね、サイバーキャブ、色々出てね、もう運用始まってめちゃくちゃ話題ですけれども、そのオペレーションとか実際に乗ってみた感想、それから諸々のヒューマンテスト、そして最後の生産方式の新しい技術の部分も含めて、これからもね、いろんなレビューがボンボンボンボン出てくると思うので、これ目が離せません。次はオースティンの次にサンフランシスコとか、それからマイアミ、ニューヨークでも運用がスタートされるっていう風に言われてるし、何より今回テスラジャパンがサイバーキャブをこう日本に持ってきたこと、これが大きいんですよ。

なんでかって言うと、実はこのサイバーキャブの展示がアメリカ以外でされるのって日本と中国だけなんです。これが意味してるところってのは、日本でサイバーキャブを入れたいっていう気持ちがテスラの中で高まってる、高いんだと思います。なんでかって言うと、やっぱりロボタクシーが導入されてる市場だとか、ロボタクシーが認可されそうな市場をテスラとしては狙っていきたいんですよ。アメリカはもちろんね、お膝元、ズークスもありますから、あっちこっちでね、スタートしてますけれども、アメリカの国外に出た時にロボタクシーが始まってるのって中国ね。ポニーとかアポロとか、もうすんごいいろんな中国現地のIT企業がロボタクシーやってて、何千台も、もう当たり前になってますよね、ロボタクシーが。だからここにサイバーキャブも投入したい気持ちがめちゃくちゃ高い。ごめんなさい。

で、次になぜ日本なのか。日本って珍しいのがウェイモがいるんですよね。海外で、アメリカ以外で、唯一アジアでウェイモを入れるぞって宣言しているのが日本なので、ウェイモが多分登場することになったら規制的にもそこクリアされるわけですよね。ロボタクシーが運営できる土壌が出来上がる。そうなった時にテスラとしてはやはりサイバーキャブ入れたい。そしてウェイモはテスラにとってはロボタクシー事業での競合なので、その競合がいるところにはサイバーキャブをぶち込みたいっていうのがテスラにはあるんですよ。絶対あると思う、この思いは。

なので日本市場、サイバーキャブ結構がっつり、ロボタクシーの、特にウェイモが始まった瞬間、ロボタクシー、サイバーキャブをテスラとしてはガッと入れようとする動きが高まると思うので、やっぱこの最近の日本の自動運転の動きって非常に活発らしい。本当に来そうな雰囲気が漂ってるんで、今年来年は本当にね、時期だなと思いますし、日本は本当頑張ってほしいなと思います。一方で、いろんなね、やっぱしがらみ、タクシーとかもあるんで、ロボタクシーが一体どういうような運営形態になるのかっていうのは見守っていかなきゃいけないし、時には僕らが声を上げなきゃいけない部分もあると思うけれども、でも未来がすぐそこまで日本にも来る可能性があるというのは本当に素晴らしいことだと思うし、早くね、来てほしいなと思うんで、皆さん一緒に見守りましょう。そして、この最新情報はこのチャンネルではいち早く皆さんにお届けしますので是非ね、チャンネル登録とグッドボタンを今後ともよろしくお願いいたします。

ということでね、いかがでしたでしょうか?今日もね、てんこ盛りでございましたけれども、最後までご覧いただきありがとうございました。是非ですね、重ね重ねのアナウンスになりますけれども、アスモビファーストミートアップ10月18日下北沢は無料でございますので、下の概要欄のチケットページから是非お申し込みいただければという風に思います。ということで、また次の動画でお会いしましょう。僕テスのでした。バイバイ。