欧州で広がるFSD承認と、日本導入の最短シナリオ：テスラのレベル4認証、SpaceX上場まで

日本でのFSD、今年末までになんとか来るかもしれないというニュースが入ってまいりました。皆さんこんにちは。年です。テスラの最新ニュースをまとめていく動画でございます。今日のネタはこちら。さあ、FSDネタでございますが、今ヨーロッパでめちゃくちゃFSDが盛り上がっております。そんな話と、日本はどうなのかっていうところを絡めながら、一番最初に今日はお話ししたいと思います。それからですね、テキサスでテスラがレベル4の自動運転システムとして認証されたというところを見ていきたいと思います。そして皆さん、今夜はSpaceXのIPOがありますので、少しだけそこら辺も触れていきたいなんて思っておりますので、今日も最後までよかったらお付き合いいただけると嬉しいです。

BOXIV Lightningで、また新しい車がどんどん出ておりまして、最近ですとこのモデル3のパフォーマンス、しかもFSDもついちゃってますみたいな車なんですけれども、非常にお得なモデルがまたどんどん出てますので遊びに来てください。それから、買い替えされたい方とか、テスラをはじめとしてEVを売りたい方。BOXIV Lightningですね。今までスタッフが皆さんのところにお伺いして出品できるというところだったんですけれども、実は裏でアプリを作っておりましてですね、来週あたりに皆さんに堂々公開というかご案内できる予定でございますので。メルカリみたいに、自分で自宅の駐車場に止まってる車をパシャパシャ写真撮って出品できるっていうアプリも実はちょっと用意してますので、全国どこからでもすぐに車を出品できちゃうっていう、ちょっとすごい取り組みを発表できる予定ですので、お楽しみにお待ちください。

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さあ、じゃあお待たせいたしました。本日の本題でございますが、今FSDが日本でも展開の準備がされているという話なんですが、まずこの元となってる震源地はどこかと言うとヨーロッパでございまして、もっと言うとオランダなんですけれども、オランダで先月か先々月、自国承認ということでFSDがスタートいたしまして、このオランダを突破口にして、今EU全体に広がろうとしていると。そして今週出たばかりのニュースによるとですね、今度はベルギーですかね。ベルギーでもFSDが承認されて、もう間もなく配信がスタートするというところで。オーストリア、リトアニアだっけな?ちょっと忘れちゃった。あとそのオランダとかスイスとかね、確かもうそうだったと思うんですけれども、スウェーデンかな?ちょっとごめんなさい、うろ覚えなんですが、とにかくEU内にどんどん今このオランダの承認を利用した自国承認っていうのかな、が広まってまして、大盛り上がりという状態なんですけれども。

これは今、このFSDが承認されて使われている国ということでは、アメリカ、カナダはもちろんで、オーストラリアは最近承認されましたが、もうこの辺のヨーロッパですよね。どんどんこの国が増えていってるって状況で、基本的にはオランダが承認したので、結構プロセスはまだあるんですけれども、それを利用してこのEUであれば自分の国で再承認できるっていうのがあるんですけれども、これを今EU全体に広げようとしてる動きがあって、この採択の会議、投票っていうのが、なんとこのリークされた文章によると、これフランスの規制当局のサポートからの返答らしいんですけれども、どうやら6月30日、だから今月末に投票が行われて、ここで承認がされれば、EU全体にこのより簡単な承認プロセスが広がるということで、もうすぐに、これうちでやるよっていう風に手を上げさえすれば、そこの国ではFSDがスタートできちゃうぐらいの簡易承認プロセスに変更できるということらしいんですね。

今はね、もちろんオランダが突破口を作ってくれたんで、だいぶ承認しやすくなってるんですけど、とはいえやっぱり安全性のなんたらかんたらとか、いろんな承認プロセスがまだ残っていて、でもそれをEU内の全体の取り組みが出来上がれば一気にカットできる部分が多くなるらしいですね。ですからそうなってくると、もうフランス、ドイツ、スペイン、ポーランドみたいなこの辺ですよね。全体的にEU内で一気にFSDが広がるという話になってるそうです。もうね、でもこれ既定路線ですよね。遅かれ早かれで、ここのEU内での採択、投票が微妙だったとしても、もちろん自国承認っていう道は残されてるから、プロセスはちょっと長くなるけれども、FSDは承認はできる状態にはなっているというところ、遅かれ早かれ時間の問題ということでございますね。

いや、これね、オランダでの動画なんですけれども、これすげえじゃんっていう動画でして、前に引っ越しのトラックが止まって道を塞いでると。で、左側になんか微妙な歩道があって、これどうするってシチュエーションですけれども、FSDなんとですね、このトラックもうどうしようもないな、どうしよう、どうしよう、迷ってる。でも左側ちょっと歩道に乗り上げながら行けば行けなくもないかなみたいな。チャリも来てるし、一応走れるっぽいぞと。ということで、左の車輪を歩道に乗り上げながら、この目の前のトラックを避けていくっていう。日本の道路交通法的に、日本の場合はこれはいいのか悪いのかってのもあるんですけれども、でもある程度こういうのは、どうしようもない時はどうにかして突破するっていう人間らしい動きができるっていうのもすごいですよね。人間だったら同じような動きするわけじゃないですか。で、逆に今すれ違った、前から来た車っていうのも、このFSDの車が通り過ぎた後に、バックミラーを見てるとですね、この歩道に向かって乗り上げながら動いてくわけですよね。まあまあ人間でも同じことするよねっていうことがFSDでも見られるっていう。いや、厳密にはそうなんですよ。歩道に乗り上げたらいけないでしょと。歩道走っちゃダメですと、法律的には。それはそうなんだけれども、状況判断、その場の柔軟な対応ってあるじゃないですか。それができるっていうところがすごいよねっていう話なんですよね。

でもオランダでは、もうFSDが浸透してて、みんな使ってすげえぜみたいな話にもなってるから、本当に羨ましい限りでございますね。実際にこれ、テスラ公式アカウントがポストしたところによると、前提条件はちょっとあるんですけれども、3.5倍事故が人間より少ないみたいな話だったりとか、14.9倍、急ブレーキをかけるようなイベントがやっぱりFSDの方が少ないよねっていう統計データが出ているそうです。下にちっちゃく条件が書いてあって、この高速道路においては人間より3.4倍FSDが安全だったとか、一般道、高速道路じゃないところだと1.6倍安全だったとかね。色々書いてありますけれども、とにかくFSDの方が安全だよねっていうのは、僕はもう昔から言ってる通り、本当データは嘘つかないというか、そりゃそうだよねという結果を、オランダの人、EUでFSDが使えるようになった地域の人は実感してるというところでございますね。

さあ、そんなFSD、EUで大盛り上がりですよっていう話なんですけれども、EUはいいんだと、日本はどうなんですかという話なんですが、日本、ひいてはアジア圏はどうなんですか?まず、そもそも中国ではFSDは上海ってエリア限定はありますけれども始まっていますと。オーストラリアでも始まっています。とした時に、もっとこの日本エリア、台湾とかどうなるのか。まず台湾はですね、なんとこのオランダのRDWの承認を得たことをきっかけに、結構FSDの承認に前向きであるということが示されていて、レベル2のFSDではもちろんあるんだけれども、この安全データを収集していくことに対しての前向きな回答が、いわゆる台湾の国交省みたいなところから出ていて、これ全然導入の可能性ありえますよねみたいな動きがあるということなんですよね。

一方、日本ではどうなのかって言うと、まだ公式に国交省からどうのこうのみたいな通達は一切ないものの、やっぱりこの周りの自動運転業者の動きを見ていても、割と今年、少なくとも来年には、FSDをはじめとしたエンドツーエンドの自動運転ってのがいろんなメーカーから出てくるんじゃないかなっていう動きはあったりしてて。そういう動きはどういうことかって言うと、例えばですね、これ昨日ぐらいの話なんですが、テスラが自動運転のテストドライバーを募集していました。これまず大阪で募集しているっていうのと、あとは横浜でも募集しているというところで、自動運転の、やっぱりFSDの安全データ収集っていうところのお仕事なわけですけれども、これが今募集が始まって、おそらく来月ぐらいからテストが始まってっていうタイムスケジュールが大体見えてくるよねと。だから一言で言っちゃうと、今年の夏のFSDのローンチってのは結構厳しそうだなって、これを見てて思いましたね。だってこれからデータを取得して、国交省とかとの安全性の確認みたいなのが行われるっていうタイムラインに見えますので、来月FSD来ますみたいなことはないのかなっていうのは、逆に言うとね。

でもこのスケジュールでもし行くんだとしたら最短はどうなのかっていうのを予想してるこのプグラさん。僕もたまにこの人の市場予想みたいなのを見るんですけれども、年末にもしかしたらワンチャン来るかもねみたいな、このスケジュールなら。この人、結構いろんな採択関連の話とか、メーカーの動きとかを織り込んだ予想をよくしてくれてて、僕も結構参考にしてるところあるんですけれども、例えばですね、この6月末の国連の採択みたいなところが行われるというところで、こちらが通過すると日本国内での承認手続きはスタートするんだそうです。その後、7月から8月にかけて、いわゆるオランダのRDWがやった形式承認っていうのを、横流しっていうんですかね、もう十分安全性がオランダのところで証明されてるから、それをもとに日本国内での形式認証を取得していくと。その車の衝突時の人間の安全性みたいなところとか、セーフティシステムみたいなところの全部の検証がオランダで行われてるんで、それも改めて日本で実験とか検証する必要ないよねってことで、その書類を引っ張ってきてもうオッケーみたいなことにする。それがですね、この安全性の認証経路があるらしくてですね、この国連の規定に則ってそれをぶち込むと。そうした後に8月から10月、ここで最終的な、日本国内で実際どうなんですか?みたいな安全性っていうか技術面の部分とかね。FSD本当にこの日本の狭い道路で、特殊な道路事情の中での運転性能は大丈夫なんですか?みたいなのをやっぱり検証する必要があるということで、テスラジャパンがその検証データをしっかりとテストドライバーを使って作って提出していくということをやっていく。そして、その10月までにその承認を終えて、1ヶ月、2ヶ月、3ヶ月ぐらいの書類審査的なところを経てですね、もしかしたら12月のホリデーアップデートに間に合うんじゃないみたいな予想をこのプグラさんはされているというところで。

でもこれ結構タイムライン的にまあなくはないかなと、最短でって言うとね。肝はやっぱりどうなんですかね、この6月から8月の動きなんじゃないかな。そもそもこの国連の規定を使ってテスラジャパンが前倒しで進めようとしてるかどうかっていう話もそうだし、でもこういう募集をかけてるところで見ると、8月から10月にかけてこういうデータを取っておくっていうのをまとめ上げるっていうタイムラインで言うと、この人材求人みたいなところもはまってくるし、最短で本当に年末あり得るんじゃないかなみたいなところが今言われているということでございますね。

いや、でも本当早く来て欲しいなと思うんですが、まあゆっくり待つしかないかなと。夏とかは無理っぽい、残念ながらね。ですから次の望みはクリスマス。で、そこがダメだったら、やっぱり国内メーカーを先に優遇するよっていうような話なら、日産のプロパイロット2.0のWayveが搭載されたバージョンっていうのが来年の夏ぐらいに出るっていう風に言われてますから。あとはWaymoですよね。実際のレベル4自動運転みたいな認可が来年来るっていう風に言われてますから、その辺がスタートしたら、FSDはもう他のメーカーが突破口を作ってくれて、簡単に申請できる状況に国交省の中でもなってたらいいななんて、そんな感じのプロセスかな、スケジューリングかなと思うので、年末、それから来年の春夏みたいなところがFSDが来るか来ないかのポイントかなっていう風に思っております。僕は最短で6月に来るって願ってたんですけど、残念ながら今月来ることは難しそうなので、気長にここは本当に待つしかないですね。という感じでございます。

もう本当に僕はいろんな動画をXとかで見てて羨ましいなっていう風に思ってるんですけども、最近アメリカですごい動画がちょっと公開されて、僕もこれはすげえなって思ったんですけれども、これどうやら駐車場にFSDが車を止めるシーンということで、今ここの車の枠を、空いてる枠を探してて、もちろんこの車椅子エリアってのはダメだよね、止めたらダメってのをFSDは分かってて、普通の一般の空き枠を探してて、で、目の前のこのピックアップトラックが空いてる枠を見つけたんで、ちょっとバックし始めたと、その人のスペースを確保するためになんですけれども、この後の動きが面白くて。さっき車椅子マークの隣の枠からちょうど車が出ようとしてたのを覚えてますでしょうか?もう他の枠は空いてないということで、なんかこいつバックし始めたんですね。他の枠も空いてなくて、じわじわバックし始めて、この乗ってるオーナーさんもなんでこんなずっとバックし始めるんだって不思議に思ってたということなんですけれども、そしたらなんと、結構前にちょうど車が出てた枠を記憶してて、そこに車をバックでグイグイってしながら入れ始めたってことに非常に感動してて。すごくないすかこれ?

いや、すごい。なかなか人間でもここまで気が利いた、気が利いたっていうかね、分からないですよね。ちょっともう1回見てみましょう。これ駐車場に入りますよね。駐車場に入って、今右のところ、車椅子の枠が2つあるよね。で、その隣の車はまだ動いていないと。で、ここですよね。この青いシルバーの車っていうのが通り過ぎた瞬間にバックしてますよね。バックして確かに出てってるんですよね、後ろで。FSDはおそらくこの目の前のピックアップトラックが入れようとしてたところに、そもそも入れようと思ってたんでしょうね。でも目の前のピックアップトラックがそこの枠を取っちゃったから、どうしたもんか。だったらさっき後ろで通りすがる時に空いた枠ってのにぶち込むのもいいんじゃないっていうのを結構前から考えていて、それを実行したということですよね。グイグイとバックして、後ろに車が1台いるんだけどね。この車も左のこの枠に入れずに待っててくれたってのも優しい気もするんですけれども、やっぱ人間技、人間超えてるよね。人間はこんな後ろの通りすぎたところの枠なんて見えないじゃないですか。でもFSDはバックカメラとかを常に監視してるから、通りすぎたところも車がなくなったなみたいなのを知ってて、こういう風に入れられるっていうこのすごさね。

こんなすごい機能がもう日本にも今年の末、うまくいけば来るかもしれないっていうすごさですよね。で、これね、笑った動画が1個あって、FSDを入れて初日、怖いからハンドルを持ってますよねみたいなところから始まって、1ヶ月後はもう手放し運転で缶を飲みながら、ジュースも飲みながら、1年後はもう寝てるかもねみたいな。寝ちゃいけないですよ。寝たらダメなんだけど。これ違法なんですけれども。これはちょっとそういう…でもこれさ、実際に動かしてるからね、これダメでしょって思うんだけれども、ちょっとネタ的に撮ってるんだと思うんですが、気持ちはすごい分かります。僕、FSDをアメリカでよく使わせていただいてますけれども、もう本当に一回使い始めちゃうと、もう本当に全部お任せできちゃうぐらい安全な運転をしてくれるんで、こういう気持ちも分かるなっていうのを動画を見ながら、僕はFSDが来るのをひしひしと感じているし、待ってるというところでございます。皆さんもどうですか?来て欲しいですか?FSD。ぜひコメントで教えてください。

さあ、じゃあそれでは次の話題に参りましょうか。テスラ初のレベル4自動運転認証がスタートしましたという話なんですけれども。なんとですね、テスラが、テスラの会社として初のレベル4の認可をテキサスで取得いたしました。これですね。テキサスで最近州の法改正がありまして、このレベル4自動運転の車を持ってる業者っていうのは、自己認証によってこのレベル4であるということを自己認証できるっていう制度が発布されて、テスラはその発行された当日に、それをテキサス州に提出して認可されたということでございまして。WaymoとかZooxとか、昔からレベル4の認可をカリフォルニア州とかテキサスで取ってる会社はずっと前からありましたが、テスラはテスラっていう会社として初のレベル4であったということで、これが話題になっていて。

結局何がすごいかって言うと、コアテクノロジーはFSDなわけですよ。このFSDというソフトウェアがレベル4の認可を受けたと。ちょっとこれは語弊があるんですけれども、ユーザーが使ってるFSDってのはレベル2なんですが、このFSDを使った商用ロボタクシーにおいてレベル4の認可を受けたっていうところがすごくて、結局使われてるテクノロジーは同じなんで、このFSDのすごさっていうのがやっぱり認められたっていうことの裏返しということで話題になっておりまして、簡単に言うと3を飛ばして4になりましたと。FSDのテクノロジーは4のレベルに全然あるよってことが、法的にもこのテキサスの中で限定ではありますけれども、認可されたということなんですよね。もちろんこのレベル4の自動運転をするにあたって、様々な他の枠組みってのももちろんあるんですけど、ただ単にFSDがすごいってだけではなくて、その緊急時のサポート体制とか遠隔の監視体制だとか、そういういろんな安全策っていうのを講じた上で、トータルでレベル4のパッケージっていう風になってるわけなんで、FSDだけがすごいっていう風に言うつもりは僕もないんですけれども、ただ、すごいことだよねっていうようなことですね。

で、このレベル4で何がすごいかって言うと、すごいっていうか、何が変わるかと言うとですね、このSAEっていう国際的な自動運転に対するレベル付けってのが、1から、もっと言うと0から5まであって、6段階あるんですね。この0はもう手動運転なんで、あんまり気にしなくていいんですけど、簡単に言うと1から5のレベルがあると。で、今回このSAEレベル4の認定を、このテキサスの中では受けているということで。何が違うか。レベル2とレベル4。簡単に言うと、責任の所在が人間、ドライバーなのか、その運営会社なのかっていうところが大きな違いで、レベル2は結局は運転支援の枠組みの中なので、最終的な責任は運転者に属していると。だから事故が起こったりした時は運転してる人の責任ですよというのがレベル2なんですが、レベル4に関しては運営している会社、つまり今回で言うとテスラが事故の責任を全て負う。乗ってる人はあくまで乗客であって、ドライバーではありませんという話でございまして。

レベル4についてはもう完全に乗客扱いなので、乗ってる人は責任を取らなくていいと。でもその代わりに、いろんな枠組みを制定していかないといけないと。具体的には、監視の状態、いろんなケースを、この人間の遠隔監視と組み合わせて乗り越えられるようにしないといけないということですよね。つまりどんな天候であろうが、どんな故障が起ころうが、しっかりとそれに対処できる状況にしていなければいけないっていうのが結構大きな違いかなっていう風に思います。リアルタイムにそこに対処できるドライバー、リアルな人間がいないわけですから、そこを自動運転のシステムがしっかりとフォールバックできるようなものになっているのかというところですよね。DDT、ダイナミックドライビングタスク、つまりブレーキ、ステアリング、それからアクセル操作っていうのを、どんな状況でもモニタリングできてる状況になってますかと、この運営会社がっていう話とか、それから何かあった時、タイヤがパンクしちゃいましたとかね、そういう時にしっかりと対処できるようなシステムになってますかということですね。それから、オペレーショナルデザインドメインということで、特定の環境下においてしっかりと自立運転できるようになってるかどうかみたいな、そういうところにやっぱり規定があるというところですね。

こういう3つの規定の部分は、レベル2だと最終的には人間が負うんだけれども、パンクした時に路肩に寄せなきゃいけないみたいなのは、今FSDだとピーピーって言ってエラーが出て、人間が路肩に寄せてくださいねっていう扱いなんだけれども、それを全部システムが行うようになってるっていうのがレベル4の違いということですね。皆さん知ってましたか?このレベル分け。結構有名な表なんで、知ってる方もいるかなと思うんですけれども、こういう国際基準で、責任の所在と、この何かあった時の技術的な枠組み、規定ってのが定義されている。これSAEレベル4、レベル3、レベル5というところがあってですね、今回本当にレベル4が取れたということでめでたい。これを起点に、全面的にもちろんテスラはロボタクシーを広げていくだろうし、レベル4っていうのがしっかりと国際的な枠組みとしてアメリカでもちゃんと承認がなされれば、ヨーロッパとか日本でも、国際的な枠組みで承認が全然取れるレベルなんですよっていうのを証明できれば、世界的な展開っていうのも非常にやりやすいという風に思いますので、テスラのロボタクシー戦略の第一歩として非常に注目する部分かなという風に思いました。以上が今回のロボタクシー、レベル4自動運転認証取得めでたいというようなお話でございました。

じゃあ今日最後のニュースなんですけれども、皆さん、今夜、この動画が出ている頃は20時ですから、その2時間半後に待ってるのは、そうです、SpaceXのIPOでございます。皆さん、この動画を見てる方も、試しに抽選に申し込まれた方もいるんじゃないでしょうか。かく言う私もSpaceXのIPOの抽選に申し込ませていただいておりますけれども、皆さんは当たりましたでしょうか?株が。どうでしょうかと。お前はどうなんだということなんですが、僕の結果はちょっと伏せておきます。都市はSpaceXの株を買えたのかどうかね。というところなんですけれども、とにかくSpaceXの株式公開に向けて、いろんなところが話題にしてて、イーロン自身もSpaceXの3日4日前ぐらいにインタビューに出ていました。これ30分ぐらいの動画なんですけれども、今後のSpaceXの目指す展開に関することを語ってまして、このスターシップがうまくいけば、このペイロードがめちゃくちゃ増えるぜと。2025年までにおいて、このSpaceXはファルコン9を主力として、この軌道上に様々な衛星を打ち上げてきたけれども、これがなんとスターシップがうまくいった、この2028年を計画してるらしいんですけども、2028年に一気にスターシップの打ち上げ量が上がっていくと、このものすごい量のペイロードを果たすことができるようになるという計画だそうです。

こうなってくると、月になんちゃらとか、火星になんちゃらとか、軌道上のAI衛星みたいな話も現実味を帯びてくるよねという話でして、このAI衛星に関する話題を結構後半で語っていて、こんな感じですね。AIチップを搭載したパッケージみたいなやつを3つ入れ込んだワンモジュール。これが1、2、3、左に3個、右に3個、合計6個入っていくと、そういう設計のモジュールなんだそうです。こんな感じ。AI衛星でね、AIサテライト、AI1サテライトっていうらしいですね、名前を。正式名称。で、こんな感じのでっかいソーラーパネルを広げて、これ全長でなんか60mぐらい幅があるらしくて、で、縦にこの冷却用のラジエーターが30mぐらい広がるって、確かどっかに書いてあったと思うんですよね。あ、これ、70か。70mぐらいこの太陽光パネルの羽を広げるようですね。で、縦に20mの大きさということで、めちゃくちゃでかいです。スターシップぐらいでかい衛星になるらしいんですが、この衛星を折りたたまれた状態でスターシップに乗せて、ペイロードした後にじわじわって羽を広げて、常に太陽光が当たる軌道上にこのAI衛星を何万基も配置する予定ということでございます。これすごいよね。ソーラーパネルは150kWを常に発電できるぐらいになっていて、AI学習に関してもピークで120kWとか言ってましたね、確か。だから本当にかなりの大きな電力を使った学習ができるということで、この衛星を何千基、何万基も展開するってなったら、これはすごい話ですよね。次のSpaceXの収入源になることは間違いない、そんな衛星になるわけですけれども。

イーロンが語ってるように、今はスターリンクなんですよね。結局SpaceXの売上のほとんどって、スターリンクがどれだけ伸びるかっていうことが肝であって、この3年後、4年後にやっと、このスターシップがペイロードできる状態にまで完成して、AI衛星とかスターリンクV3とかをバンバン打ち上げていくっていう計画なので、ここ1、2年に関してはあんまり売上は大きく伸びないと僕は思ってるんですね、SpaceXに関しては。で、焦って、今回SpaceXの当選に外れたとしても、焦る必要は僕はないと思ってて、この2028年ぐらいまでにしっかりと買い溜めておけば十分じゃないかなと僕は思っております。ですので、今年中とかね、来年の夏ぐらいまでの期間で、ゆっくりこの市場の価格とかを見ながらSpaceX株をちょっと買っていけば、別に僕はいいんじゃないかなと思う。どうせ期待は、スターシップの完成とかペイロードがどんどん増えるにつれて期待値がどんどん高まってくんで、株価はそれを先行してどんどん上がってっちゃうと思うんで、それが明らかになるちょっと手前ぐらいでどんどん買ってけばいいんじゃないかなって、僕は長期的な株として見ていますという話でございます。買った瞬間10倍になるとか、これ僕は絶対ないと思うんで、SpaceXがね。もしかしたらなんか投機的な感じで1、2倍、2倍3倍ぐらいになるかもしんないけれども、いきなり10倍にぶっ飛びますみたいなことはないと思うんで、そこはちょっと注目しながら見ています。

皆さんどう思いますか?このSpaceXの将来性について。僕は非常にすごい可能性がある、売上がぶっ飛んじゃうんじゃないかなと思いますね、このAI衛星が実現できさえしたら。これ、AI衛星は作るのが結構簡単らしくて、スターリンクの方がより全然複雑なんだそうです。やっぱりアンテナを衛星にくっつけなきゃいけないっていうスターリンクに比べて、このAIサテライトはレーザーリンク、スターリンクの衛星とつなげてレーザーで通信するようになっていて、結局その通信はスターリンクが担うらしいんですよね、地球との通信は。だから逆に言うと、本当にすごいスターリンクがあってこそこのAIサテライトがあるということで、もう本当にSpaceXにしかできないことなんだなって改めて思いました。だってスターリンクがなければ、地上と通信するためのインフラもAIサテライト、衛星上に作んなきゃいけないわけで、そうなってくると複雑性が増すわけじゃないですか。でもすでにスターリンクっていうネットワークをもうSpaceXが持っちゃってるから、もう単純にレーザーリンクして、太陽に当たる位置に衛星を配置すればいいだけって、結構簡単ですってイーロンが言ってて、なるほどなみたいな。

さらに、このスターシップがもう地球にちゃんと帰ってきて、打ち上げのコストが安い状況を作れたとしたら、もう地上にデータセンターを作ってGPUを並べて、高い電気代を払って地上でトレーニングするより、宇宙でこの衛星を使ってトレーニングした方がコストが安いってことになれば、もうどのAI企業、AnthropicとかOpenAIとか、いろんな企業がその学習に使っているデータセンターのコストってのをSpaceXに発注するようになる可能性が非常に高い。ってなると、この莫大な投資というか計算リソース需要ってのが、宇宙ハイパースケーラーとしてSpaceXに集中するってなれば、これはものすごいことになるということはもう予想できちゃいますよね。その時のSpaceXの売上ってどれぐらいなんでしょうみたいなのは、結構割り出せると思うんですよね。今後のAIの学習も、なんとなく市場のデータも出てるし、すでにこの企業が地上でデータセンターで学習をぶん回してるわけで、そこがSpaceXに流れるってどんぐらいの資金の流れになるんかなみたいなね。こう考えたら僕はSpaceXはめちゃくちゃ未来あるなって思ってるし、イーロンはそれもまだ途中経過、地球での資金稼ぎの一環としか思ってなくて、彼は結局火星とか、その前に月でコロニーを作りますとか、もうちょっと宇宙経済圏みたいなね、ちょっとぶっ飛んじゃってるんで、そうなると本当にSpaceXはもう地球の1企業ってよりは、なんか宇宙を支配する、なんつうの、国家みたいなね、1国家、帝国みたいなことにもなりかねないよね。すごいことになるんじゃないかなって僕は思ってるんで。イーロン・マスク、本当やばいっすね。本当に。

SpaceXが上場すれば誰でも市場で買えますので、IPOに落選したとしても、別に普通に株を買うことは誰でもできるので、注目してみてはいかがでしょうかというお話でございました。ちなみに、ちょっと面白いなと思ったのが、もうすでにETFで、SpaceXの3倍ETF、レバレッジのやつが出てて、ティッカーはイーロンっていう、ちょっともう本当ネタじゃんって思ったんですけどね。そんなETFを作ってる証券会社もあったりとかしてますよと。これちょっと全然関係ないですけど、オプティマスの首をテストしてますみたいなのをオプティマスのエンジニアの人が投稿してて、ちょっと面白かったみたいな。このオプティマス君が最終的にこのSpaceXの月での作業とか火星での作業を担うので、本当にSpaceX、テスラ、それからOpenAI、じゃないや、xAIとかも全部その辺は最終的には統合されて、未来が見えるかなっていう風に思うので、SpaceX株を買うのか、テスラ株を買うのかっていう、なんかそこら辺全部一緒になりそうだから、SpaceX株を買うよりテスラ株を買っとけばハッピーみたいな話も、もしかしたらなきにしもあらずっていう。何が正解なのかっていう。皆さんどうですか?ぜひ株とか好きな人、コメントで教えてください、どうする予定なのかっていう。僕もみんなの動きが気になるので。

ということで、今夜SpaceX上場でございます。めでたい。ぜひ注目してみてはいかがでしょうか。ということで、今日も最後までご覧いただきありがとうございました。ぜひ、テスラの中古車が買えるBOXIV Lightning、そして普通の買取業者とかテスラの下取りより絶対高く売れる自信がありますので、BOXIV Lightningでぜひ車を売りたいって方、売っていただければという風に思います。ということで、また次の動画でお会いしましょう。僕の都年でした。では皆さんバイ。